ರೈಲ್ವೇ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುವುದು

ಗಣರಾಜ್ಯ ಅವಧಿಯ ಎರಡನೇ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಚಲನ ಮತ್ತೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಗಳು ಜಾರಿಯಾದರೆ 11 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ 2023ರಲ್ಲಿ 26 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 136 ಕಿಮೀ ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳು ಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗುತ್ತವೆ. 75 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸೇತುವೆಯಾಗಲು ಟರ್ಕಿ ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಮಾರ್ಷಲ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಈಗ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ರಸ್ತೆ ದುರಸ್ತಿಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಕೆಲಸಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಏಕೆಂದರೆ, 11 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ 10 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು 4 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು 45 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಟಿಸಿಡಿಡಿ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ 35 ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವು ಈಗಾಗಲೇ 25 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ತಲುಪಿದೆ. ಗಂಭೀರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿರುವ ಟರ್ಕಿ, ಈ ​​ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಚೀನಿಯರೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಯೋಜನೆಯು 4 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಮೊತ್ತ 30 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್. ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್, ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ; 4 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚೀನಿಯರೊಂದಿಗೆ 30 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, “ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಟರ್ಕಿಶ್ ಮತ್ತು ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಇದು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಚೀನೀಯರು ರೈಲ್ವೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು

ಚೀನಿಯರೊಂದಿಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಸಚಿವ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್, “ಚೀನಿಯರೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದೇಶದ ಒಪ್ಪಂದವಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಮಗೆ ಬೇಕಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತವೆ. ಫೈಲ್ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ನಮಗೆ ಬೇಕಾದಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 4 ಸಾವಿರ ಕಿ.ಮೀ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. ಚೀನಿಯರು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಣಕಾಸು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯಂತೆಯೇ. ಜಪಾನಿಯರು ಸಾಲ ನೀಡಿದರು. ಜಪಾನೀಸ್-ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಯಲಿದೆ. ನಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯ 50-50 ಪ್ರತಿಶತ ಇರುತ್ತದೆ. 50 ಟರ್ಕಿಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ, ಇತರ 50 ಚೀನೀ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ. ನಾವು ಈ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. "ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುವ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಗುರಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ

45 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ಗುರಿಯು ದೇಶೀಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ನಡುವಿನ ಸರಿಸುಮಾರು 75 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಸಾರಿಗೆ ಪರಿಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾಕಸಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುವ 2-3 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅವಕಾಶಗಳ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು. ಯೋಜನೆಗಳು ಬಹಳ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ; ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 5-6 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಭೋಗ್ಯಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಪರಿಸರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ.

41 ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ

ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದಾರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲು 1 ರಲ್ಲಿ 2023% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು TCDD 15 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಹಸನ್ ಗೆಡಿಕ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಮನೆಯಿಂದ-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಯರ್‌ಗಳಂತಹ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. TCDD ಯಿಂದ ಪಡೆದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ; 2002 ರಲ್ಲಿ 281 ರಷ್ಟಿದ್ದ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 322 ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸರಾಸರಿ 6 ಹೊಸ ಜಂಕ್ಷನ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು.

ಗುರಿ $2 ಬಿಲಿಯನ್ ಆದಾಯ

TCDD ಗೆ ನಮ್ಮ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿನಿಯೋಗವನ್ನು 10 ವರ್ಷಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 45 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಗೆಡಿಕ್ಲಿ 2000 ರಲ್ಲಿ 75 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ 3,4 ಶತಕೋಟಿ TL ಅನ್ನು ಹಂಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ನಷ್ಟವಾಗಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ- ಇನ್ನು ಸಂಘಟನೆ ಮಾಡುವುದು. 2015 ರ ವೇಳೆಗೆ, TCDD ಅನ್ನು ನಷ್ಟದ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಒಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನಾವು TCDD ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ನವೀಕರಣ, ಸಿಗ್ನಲ್, ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪುನರ್ರಚಿಸುತ್ತೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇಗಳು. ಅದರ ಸ್ವಂತ ಪಾದಗಳು, ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಎಲ್ಲಾ ಸಾಲುಗಳ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ TCDD 1 ಬಿಲಿಯನ್ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ನಿವ್ವಳ ಆದಾಯವು 193 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ಲಾಭವು 117 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: 48 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, 2 ಬಿಲಿಯನ್ 105 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಆದಾಯ ಮತ್ತು 916 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಲಾಭ.