ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಗತಿ ಇದೆ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸೋಣ.

ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ 90 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ರಾಜಧಾನಿಯ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಂದ ಕರೆ ಬಂದಿತು. ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ OIZ ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ Ostim, ಸಾರಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ. OSB ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓರ್ಹಾನ್ ಐಡೆನ್ ಅವರು ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. 5 ಸಾವಿರ ಉದ್ದಿಮೆಗಳಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಅಂದಾಜು 50 ಸಾವಿರ ಮಂದಿ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.
ಟರ್ಕಿಯ ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಂದುವರಿದಿರುವಾಗ, ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಬಂದಿತು. OSTİM ಆರ್ಗನೈಸ್ಡ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಝೋನ್ (OSB) ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಓರ್ಹಾನ್ ಐಡೆನ್, ಇದು ದೇಶೀಯ ಆಟೋದಲ್ಲಿ ತಡವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲು ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯಂತಹ ದೇಶಗಳ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ದೇಶೀಯ ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ ಐಡೆನ್, “ಹಿಂದಿನ ಆಡಳಿತಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದಾಗಿ ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಇನ್ನೂ ದೇಶೀಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್. ದೇಶೀಯ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಪ್ರಮುಖ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲೂ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಾಗಬಹುದು. ಎಂದರು. ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಗಾಗಿ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾದ 324 ವಾಹನಗಳಿಗೆ 51 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಅಯ್ಡನ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ವಲಯ. ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೋಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು "ದೇಶೀಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಗೆ 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಿತ್ತು" ಎಂದು ಐಡಿನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. . ಆದಾಗ್ಯೂ, 51 ಪ್ರತಿಶತ ದೇಶೀಯ ದರವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತಮ ಆರಂಭವಾಗಿರಬಹುದು. ” ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯವು ಏಕೈಕ ಖರೀದಿದಾರರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಚಿವಾಲಯ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒಸ್ಟಿಮ್ ಒಎಸ್‌ಬಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಯ್ಡನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: "ನಾವು, ದೇಶೀಯ ತಯಾರಕರಾಗಿ, ಇದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, 'ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮೊದಲು ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿ' ಸರಿಯಾಗಿ ಹುಡುಕಲಾಗಿದೆ. ನಿಜ, ಆದರೆ ಈ ಉತ್ಪನ್ನದ ಖರೀದಿದಾರರು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಇಚ್ಛೆ ಇಲ್ಲದೆ ಈ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಾವು ನಿರಂತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರು, ಸರ್ಕಾರಿ ಪೋಷಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಆರ್ & ಡಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ” Ostim ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ, ಇದು ಟರ್ಕಿಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 17 ಮೂಲಭೂತ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ 5 ಸಾವಿರ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. Ostim ನಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಸ್ಟಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ಆರೋಗ್ಯ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು, ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉಪ-ಉದ್ಯಮ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಲೋಹ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳಂತಹ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

2012-2014ರ ಮಧ್ಯಮಾವಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು 2012ರ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರ ಈ ವರ್ಷ ಬಾಯಿ ತೆರೆಯುತ್ತಿದೆ. 2012 ರ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಷ 2 ಸಾವಿರ 622 ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಒಟ್ಟು 38 ಬಿಲಿಯನ್ 168,7 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೇಳಲಾದ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮೊತ್ತದ 1 ಬಿಲಿಯನ್ 344,8 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ಈಕ್ವಿಟಿಗಳಿಂದ ಮತ್ತು 4 ಬಿಲಿಯನ್ 344,8 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀರಾಗಳನ್ನು ಸಾಲದಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ 694, ಸಾಮಾಜಿಕದಲ್ಲಿ 573, ಸಾರಿಗೆ-ಸಂವಹನದಲ್ಲಿ 420 ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ 290 ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ಮೊತ್ತದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಈ ವರ್ಷ 12 ಬಿಲಿಯನ್ 31,2 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಂವಹನವು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯ ವಸ್ತುವಾಗಿದೆ. ಆರ್ಥಿಕ ಆಡಳಿತದ 2011-2021 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಹೂಡಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ 90 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ :