1920 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ರೈಲು ಸಿವಾಸ್ ತಲುಪಿತು. ಸಿವಾಸ್ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಎರ್ಕಾನ್ ಸುಸೋಯ್ ಮತ್ತು ದಿವಂಗತ ಕೆಮಾಲ್ ಕೊವಾಲಿ ಅವರಿಂದ ನಾನು ಕೇಳಿದ್ದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮುಂದಿನದನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದೇನೆ.
ಟೋಕಟ್ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಮುಸ್ತಫಾ ವಾಸ್ಫಿ ಸುಸೋಯ್ ಅವರು ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಅವರ ನಿಕಟ ಸ್ನೇಹಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಅವನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ;
“ಪಾಶಾ, ಈ ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್-ಶಿವಾಸ್ ರೈಲು ಟೋಕಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವನು ಟೋಕಟ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಹಾದು ಹೋಗುವಂತೆ ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.
ಅಟತುರ್ಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ:
“ಮುಸ್ತಫಾ, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಿ, ಅದು ಸೂಕ್ತವೇ ಎಂದು ನೋಡಲಿ, ಆದರೆ ಅದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾನು ರಾಷ್ಟ್ರದ 5 ಸೆಂಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ”
ರೈಲ್ವೆ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಥವಾ ನಿಯೋಗ ಬರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಮಾತು ಟೋಕಟ್ ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಅಶಾಂತಿ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಹಳಿ ಯಾರಿಗೂ ಬೇಡ. ದ್ರಾಕ್ಷಿತೋಟಗಳು ಮತ್ತು ತೋಟಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ರೈಲ್ವೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹೊಗೆ ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ತರಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಯರ್ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ನಗರದ ಕ್ರೇಜಿಸ್ಟ್ ಟ್ರಿಕ್ಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಿತಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಅವರಿಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಅಶಾಂತಿ ಉಂಟಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನೂ ನೀಡಿದೆ. ಕ್ಷೇತ್ರಕಾರ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯಕ್ತಿ ನಿಯೋಗದ ಆಹಾರ, ಕರಿದ ಚಿಕನ್ ಅನ್ನು ಕದಿಯುತ್ತಾನೆ. ಅವನು ಅವರನ್ನು ಪರ್ವತದ ಮೇಲೆ ಬಿಟ್ಟು ತೊಕಾಟ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತಾನೆ. ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ತಂಡವು ಕೋಪದಿಂದ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ತನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಮುಸ್ತಫಾ ವಾಸ್ಫಿ ಸುಸೋಯ್ ಸಮಯ ಕಳೆದ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾನೆ ಅಟಾತುರ್ಕ್: "ವರದಿ ಬಂದಿದೆ, ಅದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೋಡೋಣ?" ಬೆಲ್ ಒತ್ತಿ ವರದಿ ಕೇಳುತ್ತಾನೆ.
ವರದಿ ನೆಗೆಟಿವ್ ಬಂದಿದೆ. ಟೋಕಟ್ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಹಾದು ಹೋಗುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಈ ಘಟನೆಗಳು 1950 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾತನಾಡಲ್ಪಟ್ಟವು. ನಾನೂ ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು DDY ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ನಂತರ ITU ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಗೊಂಡರು, Ord.Prof.
ಅಲಿ ಫುಟ್ ಬರ್ಕ್‌ಮನ್ ನಮ್ಮ ಶಿಕ್ಷಕರಾಗಿದ್ದರು, ನಾನು ಪಾಠದ ನಂತರ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದೆ.
"ಸೈನಿಕರು ಅವನು ಝೈಲ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವನು ಟೋಕಟ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಾನು ಎರಡು ಸೆಮಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ರೈಲ್‌ರೋಡ್ ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ. Zile ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು Yıldızelin ನಂತರ Cizözü ಎಂಬ ಸ್ಥಳದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ದಾಟುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ತುಂಬಾ ಕಡಿದಾದ ಪರ್ವತವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ಏರಬೇಕು, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚದಂತೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ತೆರೆದ ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆಗಾಗ ಅಪಘಾತಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.ನಾನೂ ಇಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗ ಹಾದುಹೋಗದಿರಲು ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಹಾದುಹೋಯಿತು.
Yıldızeli ಮತ್ತು Tokat ನಡುವಿನ Çamlıbel ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ಇದು Yıldızeli ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ರಸ್ತೆಯು ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಂದ ಪಮುಕ್ಪನಾರ್ ಶಾಲೆಯ ಕಡೆಗೆ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿರುವ ಸುರಂಗದ ಮೂಲಕ Çamlıbel ಬಯಲಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗಬಹುದು. ಇದು Çamlıbel ಬಯಲಿನಿಂದ Tahtoba ಹಳ್ಳಿಗೆ, ಅಲ್ಲಿಂದ, Alan ಹಳ್ಳಿಯ ತಪ್ಪಲಿನಲ್ಲಿ ಮೂಲಕ, Üçtepes ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸುರಂಗ ಮೂಲಕ, Marol Beli, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ Derbent ಜಲಸಂಧಿ ಮೂಲಕ Kazova ಗೆ ಹಾದು ಹೋಗಬಹುದು. ಹ್ಯಾಲಿಸ್ ತುರ್ಗುಟ್ ಸಿನ್ಲಿಯೊಗ್ಲು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಯಾಮ್ಸುನ್-ಶಿವಾಸ್-ಬಾಗ್ದಾದ್ ರೈಲ್ವೇಗಾಗಿ ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು, ಇದನ್ನು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ರೈಲು ಓಡಿದೆ.
ಮೆಟಿನ್ ಗುರ್ಡೆರೆ-ಟೋಕಟ್
(ಲೇಖನದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, Eşşekçi, Tokat Revolt!)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ