ಕರಾಡೆನಿಜ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (ಕೆಟಿಯು) ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರ್ಜಿಂಕನ್-ಗುಮುಶಾನೆ-ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಜಿಂಕನ್-ಗುಮುಶಾನೆ-ಟೈರೆಬೋಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಾಝಿಲ್ ಸೆಲಿಕ್ ಹೇಳಿದರು.
ಕರಾಡೆನಿಜ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ (ಕೆಟಿಯು) ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ, ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎರ್ಜಿಂಕನ್-ಗುಮುಶಾನೆ-ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಮತ್ತು ಎರ್ಜಿಂಕನ್-ಗುಮುಶಾನೆ-ಟೈರೆಬೋಲು ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಫಾಝಿಲ್ ಸೆಲಿಕ್ ಹೇಳಿದರು.
ಇಂದು ಟ್ರಾಬ್ಝೋನ್ ಪತ್ರಕರ್ತರ ಸಂಘದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಸುದ್ದಿಗೋಷ್ಠಿ ನಡೆಸಿದ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 25, 2011 ರಂದು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಧಾನಿ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಅವರಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಫಾಝಿಲ್ ಸೆಲಿಕ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಪ್ರೊ. ಡಾ. Fazıl Çelik ಹೇಳಿದರು, “ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ 7 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್-ಎರ್ಜಿನ್‌ಕಾನ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಅತ್ಯಂತ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ದೇಶದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ. ಈ ಪತ್ರದ ನಂತರ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಧಾನಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಪರ್ಯಾಯ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ. 1.5 ತಿಂಗಳ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ನಾನು ಪತ್ರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಪತ್ರದಲ್ಲಿ, ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯು ನಿಯೋಜಿಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, 'ಎಲ್ಲಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಮಿಶ್ರ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎರ್ಜಿಂಕಾನ್-ಗುಮುಶಾನೆ-ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು Erzincan- Gümüşhane- Tirebolu ಸಾಲುಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, 1983 ಮತ್ತು 1997 ರಲ್ಲಿ ITU ನಡೆಸಿದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನದ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 'ಈ ಸಾಲುಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ' ಎಂಬ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು. ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಯಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಕಟಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಮಾರ್ಗವು ಮೂರನೇ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮನಸ್ಸಿನ ದಾರಿ ಒಂದೇ. ಮತ್ತು ಅದು ವಿಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ನಾನು ವಿಜ್ಞಾನದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಕಾಮನ್ ಸೆನ್ಸ್ ಗೆದ್ದಿದೆ ಎಂದರು.
ಕಳೆದ 4 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೆಟಿÜ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರೊ. ಡಾ. Çelik ಹೇಳಿದರು, “ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. KTU ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಲವು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಇವೆರಡೂ ಎರ್ಜಿನ್‌ಕಾನ್‌ನ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರ್ಬಾಸ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ಬೇಬರ್ಟ್ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್ ಜಿಲ್ಲೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚೆಂದರೆ $1.5 ಶತಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು Arsin ಅಥವಾ Of ನಿಂದ ಒದಗಿಸಬಹುದು. "ನನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಆದರ್ಶ ಯೋಜನೆಯು OF ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬಟುಮಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗವು 12 ಕಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ :
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ