ಆಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್ಸ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ (ಟಿಎಮ್‌ಎಮ್‌ಬಿಪಿ) ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಟ್-ಎಕನಾಮಿಸ್ಟ್ ರೆಮ್ಜಿ ಕೋಜಲ್ ಅವರು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ 3 ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿರುವ 3ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಕೋಜಲ್, “ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯೋಚಿಸಿ ಕನಸು ಕಂಡಿದ್ದ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಮೂರನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಈಗ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನಡೆಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು.
ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಲಹೆಯಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತಾವು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಕೋಜಲ್, “ಟರ್ಕಿಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. . ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿಗಳು ವಿದೇಶಿಯರಲ್ಲ, ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತದ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿ 3 ನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಕೋಜಲ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಿವಿಧ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ಮರೇ ಮತ್ತು ಹವರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯ ಕುರಿತು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಸೇತುವೆ, ಸುರಂಗಮಾರ್ಗ, ಪರಸ್ಪರ ಎದುರಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಟೋ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್, ಹವರೆ (ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ, ವೈಮಾನಿಕ ಧ್ರುವಗಳಿಂದ ಸಾಗಿಸುವ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ರೈಲು), ಅಸ್ಮರೇ (ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಚಿದ ಹಗ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದು) ಮತ್ತು 3 ನಾನು 1+4 ಎಂದು ವಿವರಿಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ನಾಲ್ಕು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೇತುವೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೇತುವೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸೇತುವೆಗಳ ಗಾರ್ಡ್ರೈಲ್ಗಳನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಎತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಟೋಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳ್ಳುವ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಆದಾಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ, 3 ನೇ ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಭೇಟಿ ನೀಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲಿದೆ. ಸೇತುವೆ; ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 200 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದ ಎರಡು ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಗೋಪುರಗಳು ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿವರ್ತನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ನಡೆಯುವ ಪಾರದರ್ಶಕ, ಸೌಂದರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಕೇತಿಕ ರಚನೆಗಳು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೆಲ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹುಮಹಡಿ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಪಾರದರ್ಶಕ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳು ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಗೋಪುರಗಳ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಜನರು. ಪ್ರತಿ ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ; ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಮೀಟಿಂಗ್ ಹಾಲ್‌ಗಳು, ಕೆಫೆಟೇರಿಯಾಗಳು, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು 7-ಸ್ಟಾರ್ ಹೋಟೆಲ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟವರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಲಿಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.
ಅಸ್ಮರೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಮ್ಜಿ ಕೊಜಾಲ್, “ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ 38 ಜನರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು 20-30 ಜನರವರೆಗೆ ಗುಂಪುಗಳಿಗೆ, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು, ಕೆಫೆಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಸಭೆಗಳಿಗೆ. ಜನರು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನಿಂದ 200 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಚಹಾ ಮತ್ತು ಕಾಫಿಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಡಿಯಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರಪಂಚದ ಅನೇಕ ಶ್ರೀಮಂತರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಗೆ ಬರಲು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ನಡುವಿನ ಬೋಸ್ಫರಸ್ ಸುತ್ತಲೂ ವಿಹಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದ್ಭುತವಾದ ಊಟ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಅಸ್ಮಾರಾದ ಎರಡನೇ ಬಳಕೆಯು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ. ಎತ್ತರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇದ್ದಾಗ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮಧ್ಯಂತರ ಧ್ರುವವಿಲ್ಲದೆ ಐದು ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 80 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ (ಚಂಡಮಾರುತ) ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಹವಾರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಅನ್ನು ನಗರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಅಗ್ಗದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಣಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಂದಿದ್ದೇವೆ, ಕಂಬಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳು ಮಾತ್ರ (ಪ್ರತಿ 200 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಂಬಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು). ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಇಲ್ಲ. ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಮೂಲಕ, ಇದು ಉಸ್ಕುಡರ್-ಸುಲ್ತಾಂಟೆಪೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಿಂದ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಅನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ. Kabataşತಕ್ಸಿಮ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಹವಾರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ನಂತರ, ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟವಾದ ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಡೋನರ್ ಕಬಾಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ಮರೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ರೆಮ್ಜಿ ಕೋಜಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಭಾಷಣವನ್ನು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು:
“ಮೆಟ್ರೊ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಾಸ್ಫರಸ್‌ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಮೆಟ್ರೋ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಪರಸ್ಪರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಆಟೋ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಈ ಸೇತುವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬೇಕು. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಭೂಕಂಪದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿಯೂ ಸಹ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಭೂಕಂಪನ ದೋಷದ ರೇಖೆಯಿಂದ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದೆ. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಉತ್ತರವು ಹೆಚ್ಚು ಗುಡ್ಡಗಾಡು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕಿಂತ ಎತ್ತರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ವಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಹಸಿರಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರಸ್ತೆಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುವ ಮೂಲಕ ಸಸ್ಯವರ್ಗವನ್ನು ಸಮೃದ್ಧಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮತ್ತು ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮೂರನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ತಕ್ಷಣದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಡೆಯಬೇಕು.
ಮೂಲ: UAV
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ