ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸಗಳಿಲ್ಲ, ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಲೈನ್ 1 ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ, 2 ಅನ್ನು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಟೆಕಿರ್ಡಾ ಮತ್ತು ಎಜ್ಮಿಟ್ ಡೆರಿನ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಸರಕು ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.

ಇದು, Adiyaman ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನ ವಲಯದ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಂತಿಮ ಹಂತ ಟರ್ಕಿಯ ದೊಡ್ಡ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಲೈನ್ ಅಂಕಾರಾ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ನ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್,. ಕೊಸೆಕಿ-ಗೆಬ್ಜೆ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಸ್ಕಿಹೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ರೈಲು ಸಂಚಾರದ ಅವಧಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಬಲಿಪಶುಗಳಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯವು ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.

ಅದರಂತೆ, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಬಲಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಸರಕು ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆಕಿರ್‌ಡ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಇಜ್ಮಿಟ್ ಡೆರಿನ್ಸ್ ನಡುವೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು.

ಎಸ್ಕಿಹೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮರ್ಮರೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು 2013 ನಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಕಾರ ಡಬಲ್ ಲೈನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಸಿಗ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮನುಷ್ಯನ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹಳೆಯ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ನಗರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಕೋಸೆಕಿ-ಗೆಬ್ಜೆ ವಿಭಾಗವು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಲು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಂಡ ಕೆಲಸಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಎರಡೂ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಭದ್ರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಅದೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಸಾಲುಗಳು ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ಒಂದು ಸಾಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕೆಲಸ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಕಟ್ ಇಯು ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಅನುದಾನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೆನಪಿಸುವ ಸಾಲ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಅವರು ಹೇಳಿದರು:

ಕಪ್ಸಮಂಡಾ YHT ಸಾಲಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ; 1890 ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಕೊಸೆಕಿ ಮತ್ತು ಗೆಬ್ಜೆ ನಡುವೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 122 ವರ್ಷದ ನಂತರ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ; ರೇಖೆಯನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದ ದಾಟುವಿಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

9 ಸುರಂಗಗಳು, 10 ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 122 ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುಕ್ತ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. 141 ಹೊಸ ಗ್ರಿಲ್ಸ್ ಮತ್ತು 28 ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 1 ಮಿಲಿಯನ್ 1 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ಉತ್ಖನನ ಮತ್ತು 800 ಸಾವಿರ ಘನ ಮೀಟರ್ ಭರ್ತಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉತ್ತರದಿಂದ ಕೊಸೆಕಿ-ಗೆಬ್ಜೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಮರ್ಮರ ಮೋಟಾರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ ಮೂರನೇ ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಈ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು.

ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಈ ಪ್ರದೇಶವಾದ ಮರ್ಮರೈ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡನೇ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-ಅಂಕಾರಾವನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಹು ಆಯ್ಕೆಯ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ”

ಎರಡು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಹೈವೇಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಮಂಜಸವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಟಿಸಿಡಿಡಿ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಅದರಂತೆ, ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವಾಡಿಕೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಪುರಸಭೆಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಟೆಕಿರ್ಡಾ ಮತ್ತು ಎಜ್ಮಿಟ್ ಡೆರಿನ್ಸ್ ನಡುವೆ ದೋಣಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆದಾರರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

2 ವರ್ಷದ ಅವಧಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಆಡಳಿತಗಳು ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮನ್ವಯದ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಲೈನ್ ಮುಚ್ಚಿದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾಗರಿಕರ ಆರಾಮದಾಯಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

'ಯುರೋಪ್‌ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಟೆಕಿರ್‌ಡಾಗ್‌ನಿಂದ ಆಗುತ್ತದೆ'

ಟೆಸೆರ್ಡಾ Manager ಪೋರ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮುಬಿನ್ ಸಾಲ್ಟರ್ ಸಾಲ್ಟ್, ಕೊಸೆಕಿ-ಗೆಬ್ಜೆ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದಾಗಿ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆಕಿರ್ಡಾ ಮತ್ತು ಅಜ್ಮಿಟ್ ಡೆರಿನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಂಡರ್ಮ ನಡುವೆ ಒಂದು ವರ್ಷ ಸಾಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಏಜಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಟೆಕಿರ್ಡಾಸ್‌ನಿಂದ ಬಂದರ್ಮಾಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅನಾಟೋಲಿಯಾದ ಒಳ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳ ಮೂಲಕ ಡೆರಿನ್ಸ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

”ಅಕ್‌ಪೋರ್ಟ್ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲಿನ ಆಳದಲ್ಲಿ ಫೆರಿಸಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದೆ, ಯುರೋಪಿನಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಸಿರ್ಕೆಸಿಯಿಂದ ಹೇದರ್‌ಪಾನಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಈಗ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರೈಲುಗಳು ಯುರೋಪಿನಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಥ್ರೇಸ್ ಯುರೋಪಿನ ದಕ್ಷಿಣದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಟೆಕಿರ್ಡಾ the ರೈಲಿನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಟೆಕಿರ್ಡಾಸ್‌ನಿಂದ ಬಂದರ್ಮಾಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಟೆಕಿರ್ಡಾಸ್‌ನಿಂದ ಡೆರಿನ್ಸ್‌ಗೆ.

ರೈಲು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತ ಹಡಗುಗಳು ಗಾಡಿಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತವೆ. ನಾವು ಅವರನ್ನು ”ಟ್ರೈನ್ ಫೇರಿ .. ರೈಲ್ರೋಡ್ ಹಳಿಗಳಂತೆ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ. ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ ಹಡಗಿನ ತುಂಡಾಗಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹಡಗುಗಳು ಸಹ ಎರಡು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂರು ಮಹಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವ್ಯಾಗನ್ ರೈಲನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಮ್ಮೆಗೇ ಹಡಗಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು 25-30 ಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ನಾವು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಹಂಬಲದಿಂದ ಬದುಕುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಮತ್ತು ಡೆರಿನ್ಸ್'ಯ್ಯ ಬಂಡರ್ಮ'ವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ. ಆದರೆ ಬಂದರ್ಮಾ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ”

'ಏಷ್ಯಾ ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್ ಪ್ಲೇಸ್ ಆಫ್ ಶಿಪ್ಸ್'
ಉಪ್ಪು, ಪೋರ್ಟ್ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಮಾಣದ Barbaros ಏಷ್ಯನ್ ಬಂದರು ಪಟ್ಟಣದ, ಅವರು ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.

500 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದ ಬಂದರನ್ನು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಉಪ್ಪು ಮುಂದುವರಿಸಿದೆ:

”ಬಂದರಿಗೆ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. 350 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತುಂಬಲಾಗುವುದು. ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಬಂದರು. ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸುವ ಈ ಬಂದರು ಹಡಗುಗಳ ಸಾಗಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲಿದ್ದು, ಸಣ್ಣ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ತಂದ ಸರಕುಗಳು ಬಾರ್ಬರೋಸ್ ಅಸ್ಯ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲಿವೆ. ಇದು ಇಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಈ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಕೆಲವು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲಿಂದ ಸಣ್ಣ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದು ಈ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅದನ್ನು ಅವರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಬಂದರು 70 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದೊಂದಿಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಡಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಹಾಗೆ. '

ಮೂಲ: http://www.ntvmsnbc.com

ರೈಲ್ವೆ ಸುದ್ದಿ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಲು ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು