ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬುರ್ಸಾ ಅವರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡವು: “ಈ ಟ್ರಾಮ್ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು? ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದನ್ನು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಯಾವಾಗ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಆಯಿತು? ಮುಂತಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಜನರಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಯಾಗತೊಡಗಿದವು.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ನಿನ್ನೆ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪಿರಿನ್ ಹಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿ ನಡೆಸಿದರು. ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯದ ಕುರಿತು ಅವರು ಮಾತನಾಡಿದರು.
ಅವರು ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಭೂದೃಶ್ಯದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ-ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು.
ನಂತರ, ಅವರು ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಕಾಡೆಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಸಿರ್ಲಿ ನಡುವೆ ಸಾಗುವ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದರು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ನಿಖರವಾಗಿ 107 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
“1904 ರಲ್ಲಿ, Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಬದಲಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು. ಇದು ಸಂಭವಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಪುರಸಭೆಗೆ Payitaht ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 17, 1905 ರಂದು, ಪುರಸಭೆಯು ಟ್ರಾಮ್‌ನ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಇದು ಅಸ್ಕುಡೆರೆಯ ಪ್ರಮುಖರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಸುಲೇಮಾನ್ ಅವರ ಮಗ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಅಲಿ ಅಕಾ ಪೈತಾತ್ ಅವರಿಂದ ಸ್ವೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಉಲ್ಲೇಖದೊಂದಿಗೆ. ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಷರತ್ತುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸದಿದ್ದಾಗ, ಅಸ್ಕುಡೆರೆಲಿ ಮೆಹ್ಮದ್ ಅಲಿ ಆಗ್ಯಾ ಅವರು ತಮ್ಮ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು 20 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1909 ರಂದು ಪುರಸಭೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದರು. ನಂತರ ಪುನರಾವರ್ತಿತವಾದ ಟೆಂಡರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 12 ಜುಲೈ 1913 ರಂದು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಮುಖ್ಯ ಕಛೇರಿಯಾದ ಒರೊಪೆಡಿ ಮೌರಿ ಮ್ಯಾಟಿಸ್ ಎಫೆಂಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದು ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬುರ್ಸಾದ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಅಥವಾ ಬಣ್ಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ವ್ಯವಹಾರವು ಒಂದು ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಿಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಟ್ರಾಮ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪ್ ವಿವರಿಸಿದರು.
ಈ ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆದರೆ, ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಅಂತಹ ವಿಶಾಲ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ನಾವು ಮೂಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ.
ಮೇಯರ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಅವರು ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದಾಗ ಮತ್ತು ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಎಲ್ಲಿಂದ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು, ಆ ದಿನಗಳ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಇಂದಿನ ಬುರ್ಸಾದ ನಗರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ.
ಟ್ರಾಮ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಬುರ್ಸಾ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಉಲುಡಾಗ್‌ಗೆ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಮುದನ್ಯಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಟ್ರಾಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಲು ಮುಗಿದಿದೆ. ಜಾಫರ್ ಮಹಲ್ಲೆಸಿ ಮತ್ತು ಮುದನ್ಯಾ ನಡುವೆ 7 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರೆಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1951 ರವರೆಗೆ ಬುರ್ಸಾಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬುರ್ಸಾ ನಿವಾಸಿಗಳ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಐಷಾರಾಮಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಮುದನ್ಯಾಗೆ ಹೋಗುವುದು, ಪಿಕ್ನಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಈಜುವುದು ಎಂದು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಥೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬುರ್ಸಾದ ಕುಟುಂಬಗಳು ತಮ್ಮ ಮನೆಯ ಹೆಂಚುಗಳನ್ನು ಮಾರಿ ಈ ಹಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ಮೂಡನ್ಯಾ ರೈಲಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಲ್ಟೆಪೆ ಹೇಳಿದರು.
ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆಯ ಸೇವಾ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಆರಂಭವಾಗಿರುವ ಮೂಡಣ್ಯ ರೈಲಿನ ಆರಂಭದ ಸ್ಥಳವಾಗಿರುವ ಜಾಫರ್ ಮಹಲ್ಲೆಸಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಗರಸಭೆ ಕಟ್ಟಡದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಹಳೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಘೋಷಿಸಿದರು.
107 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬುರ್ಸಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1900 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳ ಕಾರಣ, ಕುದುರೆ ಎಳೆಯುವ ಟ್ರಾಮ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಮೆರಿನೋಸ್ UEODAŞ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡರೂ, ನಗರದ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಟ್ರಾಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು.
ಬದಲಾವಣೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟ. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಕುಮ್ಹುರಿಯೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ನಾವು ಇಂದು ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಟೀಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.
ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ:
“ನಾವು ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಮಾಡಿದ ಶರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವರ್ಷಗಟ್ಟಲೆ ಒಂದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವವರಿಗೆ ಮಾಡಿದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ಬುರ್ಸಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಸಿಟಿಯಾಗಲು, ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬಜಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಜೀವಂತವಾಗಲು ಮತ್ತು ನಗರವು ಇತಿಹಾಸ, ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ನಗರವಾಗಲು ನಾವು ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ