60 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ TCDD ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಕರಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸುರಕ್ಷಿತ, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿ, ಕರಮನ್ TCDD ಯ ಗುರಿಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ನೀವು ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ಪೊರ್ಸುಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಿಂದ ಒಂದು ಕಪ್ ಚಹಾವನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಮನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ? ಆದರೆ ಸತ್ತರು. ಈಗ ಈ ಬಾರಿ; "ನೀವು ಅಂಟಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಈಜಲು ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಮನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಲೇಮಾನ್ ಕರಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಕನಸು ನನಸಾಗಲು ಹತ್ತಿರವಾಗಿದೆ. TCDD ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಗಳಿವೆ…
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ TCDD ಉತ್ತಮ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಾಡಿರುವ ಕೆಲಸಗಳು ಮತ್ತು ತಲುಪಿರುವ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸುವಿರಾ?
TCDD ಕಳೆದ 9 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪವಾಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. 60 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ರೈಲ್ವೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 2003 ರಿಂದ ನಮ್ಮ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನೀತಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ನವೀಕರಣ, ಎಳೆದ ಮತ್ತು ಎಳೆದ ವಾಹನಗಳ ಆಧುನೀಕರಣ, ಮುಂದುವರಿದ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳ ಸುಧಾರಣೆ, ನಗರ ರೈಲು ಸಮೂಹ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 'ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು' ಯೋಜನೆಗಳು, ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಸರಕು ರೈಲು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನಮ್ಮ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ನಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರವು ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೀಡಿದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರೆ; 2003 ಮತ್ತು 2010 ರ ನಡುವೆ, ಒಟ್ಟು 10 ಬಿಲಿಯನ್ 836 ಮಿಲಿಯನ್ TL ಹೂಡಿಕೆ ಭತ್ಯೆಯನ್ನು TCDD ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 2003 ರಲ್ಲಿ 250 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ವಿನಿಯೋಗವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಈ ಮೊತ್ತವು 2011 ರಲ್ಲಿ 3 ಬಿಲಿಯನ್ 307 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ಏರಿತು.
ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರೇಮಿಗಳ ಪರವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸಚಿವರು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಎಲ್ಲ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅವರು ನೀಡಿದ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಅರ್ಪಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಈ 9 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇನು?
1 ಮಾರ್ಚ್ 13 ರಿಂದ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಮೊದಲ YHT ಮಾರ್ಗವಾಗಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವಾದ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ, YHT ಗಿಂತ ಮೊದಲು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ದಿನಕ್ಕೆ 2009 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, YHT ನಂತರ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 572 ಸಾವಿರ ಜನರನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
YHT ಗಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬಸ್ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. YHT ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ YHT+Train ಮತ್ತು YHT+Bus ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂಪರ್ಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ.
YHT+Train ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್, Kütahya, Afyon ಮತ್ತು YHT+ಬಸ್ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ Bursa ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಆಗಸ್ಟ್ 24, 2011 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ YHT ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ, ದಿನಕ್ಕೆ ಒಟ್ಟು 8 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಮೊದಲು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 14 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟು 2012 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ 20 ರಲ್ಲಿ. ಹೊಸ YHT ಸೆಟ್‌ಗಳ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು Konya ಮತ್ತು Eskişehir ನಡುವೆ YHT ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಂಕಾರಾ-ಕೊನ್ಯಾ YHT ಮಾರ್ಗವು ಇತರ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ನಾವು ಕರಮನ್‌ಗೆ YHT+DMU ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂಬರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಮೂಲಕ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾದಿಂದ ಅಂಟಲ್ಯ, ಮನವ್‌ಗಾಟ್, ಅಲನ್ಯಾ, ಸಿಲಿಫ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮಟ್ ವಸಾಹತುಗಳಿಗೆ ಬಸ್ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್-ಅಂಕಾರ ಶಿವಾಸ್
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವಾದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ YHT ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಹಂತಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಅನ್ನು 2 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು 3 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಇತರ YHT ಮಾರ್ಗವಾದ ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅಂಕಾರಾ ಶಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು 2014 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್, ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜಿಂಕನ್ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ-ಬಿಲೆಸಿಕ್ ನಡುವೆ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್ 3 ಕಿಮೀ ವೇಗಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ. 250 ರ ನಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಎಡಿರ್ನ್‌ನಿಂದ ಕಾರ್ಸ್‌ವರೆಗೆ, ಟ್ರಾಬ್‌ಜಾನ್‌ನಿಂದ ಅಂಟಲ್ಯವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆಧುನೀಕರಣ, ಮುಂದುವರಿದ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂತೆಯೇ, ನಾವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ನಾವು ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, 2002 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 58% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಸಾರಿಗೆ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ 170% ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಖಾಸಗಿ ವಲಯವು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 16 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು; 1- ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್-(Halkalı), 2- Kocaeli- (Köseköy), 3- Eskişehir- (Hasanbey), 4- Balıkesir-(Gökköy), 5- Kayseri- (Boğazköprü), 6- Samsun-(Gelemen), 7- Mersin- 8- Uşak, 9- Erzurum- (Palandöken), 10- Konya- (Kayacık), 11- Istanbul-(Yeşilbayır), 12-Bilecik-(Bozüyük), 13-K.Maraş - Türko14-Mard,15-Mard), -ಶಿವಾಸ್ 16-ಕಾರ್ಸ್. ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ (ಜೆಲೆಮೆನ್) ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸೆಂಟರ್ನ 1 ನೇ ಹಂತವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾಕ್ಲಿಕ್ (ಡೆನಿಜ್ಲಿ) ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರದ 1 ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ (ಹಸನ್ಬೆ) ಮತ್ತು ಕೊಸೆಕಿ (ಇಜ್ಮಿತ್) ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ XNUMX ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ. ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಿವೆ. ಇತರೆ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಯೋಜನೆ, ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ?
ಎಲ್ಲಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿರುವ ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಗಳಿಗೆ ನಾವು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. OIZ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 2002 ರಲ್ಲಿ 2002 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಅದು 281 ರಲ್ಲಿ 2010 ತಲುಪಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯೊಂದಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಛೇದಿಸುವ 452 ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ. 3.476 ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ನಂತರ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕಬ್ಬಿಣದ ಸಿಲ್ಕ್ ರಸ್ತೆ
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳೂ ಇವೆ. ಟರ್ಕಿ, ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್ ಮತ್ತು ಜಾರ್ಜಿಯಾದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಕಾರ್ಸ್-ಟಿಬಿಲಿಸಿ-ಬಾಕು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಿಲ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. 'ಐರನ್ ಸಿಲ್ಕ್ ರೋಡ್' ಎಂಬ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಜಾರ್ಜಿಯಾದಲ್ಲಿ 265 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ, ಕಾರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಹಲ್ಕೆಲೆಕ್ ನಡುವೆ 76 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆ, 105 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಟರ್ಕಿಯ ಗಡಿಯೊಳಗೆ ಮತ್ತು 165 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಜೆರ್ಬೈಜಾನ್. ಮರ್ಮರೇ ಮತ್ತು 2012 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿರುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಚೀನಾದಿಂದ ಲಂಡನ್‌ಗೆ ನಿರಂತರ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೂ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ. ನಾವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಮೆಕ್ಕಾ ಮತ್ತು ಮದೀನಾಕ್ಕೆ YHT ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಾವು ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇವುಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ನೀವು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗುತ್ತೀರಿ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಯೋಜನೆಗಳು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಪುನರುತ್ಥಾನಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದಂತೆ, YHT ಯೋಜನೆಗಳು ಇತರರಿಗಿಂತ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದಿದೆ.
ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದೇ?
ರಾಜಧಾನಿ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಗರವಾದ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಾಗಿ ಎಲ್ಲರೂ ಅಸಹನೆಯಿಂದ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 3 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ರೈಲುಗಳ ಆಗಮನ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಸ್ಥಳಗಳು ನಗರ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್, ಕಾಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, YHT ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವು ವಿಮಾನದ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು 533 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಹಂತವನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. İnönü – Vezirhan, Vezirhan – Köseköy ಮತ್ತು Eskişehir ನಂತರ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗಗಳು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಈ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ದಾಟಬೇಕು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ YHT ರೇಖೆಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಂಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿರುವ 56 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಕೊಸೆಕೊಯ್-ಗೆಬ್ಜೆ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ YHT ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಗೆಬ್ಜೆ ನಂತರ ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಮೂಲಕ 2013 ರಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ YHT ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರು ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ 3 ಗಂಟೆಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೇಗದ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಈಗ ಪರಸ್ಪರ ಉಪನಗರಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ. YHT ಯೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ನಡುವೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 17 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ನವೀಕರಣಗಳು? ಏಕೆಂದರೆ, ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಒಂದು ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಕೊನ್ಯಾಗೆ ಹೋದ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರೊಬ್ಬರು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು, ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ರೈಲಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಮೊದಲು ಹತ್ತಿದದ್ದು ಏನು?" ಹೀಗೆ ಮಾತನಾಡುವವರು ಇನ್ನೆಷ್ಟು ಜನ ಇರುತ್ತಾರೆ?
ಒಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. 100-150 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ 9 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ 11 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 5 ಸಾವಿರದ 700 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಈಗ ನಿಧಾನಗೊಂಡಿರುವ ನಮ್ಮ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ, ಆಗ್ನೇಯ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಊಟದ ಹಾಲ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು (DMU) ದೂರದ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೆರೆಯ ನಗರಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಹತ್ತಿರದ ನಗರಗಳಾದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕುಟಾಹ್ಯ, ಅದಾನ-ಮರ್ಸಿನ್, ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್-ಮುರಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್, ಇಜ್ಮಿರ್-ನಾಜಿಲ್ಲಿಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
2023ಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೇ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ
2023 ರವರೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ 350 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ 45 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗೆ ವಿನಿಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ 2023ಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೇ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ.
ನೀವು ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ ಅಂಟಲ್ಯ ಹೇಳುತ್ತೀರಿ. ಸ್ವಪ್ನಮಯ. ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತನಾಡೋಣ.
10 ನೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಿಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ; 2023 ರವರೆಗೆ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ 350 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ 45 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆಗೆ ವಿನಿಯೋಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ;
- 2 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 622 ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು.
- 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 10 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ವೇಗದ ರೈಲು ಜಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣ.
- 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 4 ಕಿಮೀ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಕೊನ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಂಟಲ್ಯ ನಡುವೆ 450 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ನಾವು ಅಂಟಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅಲನ್ಯಾ ನಡುವೆ YHT ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಅಂಟಲ್ಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ 2,5 ಗಂಟೆಗಳು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಅಂಟಲ್ಯದಲ್ಲಿ ಈಜುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ತನ್ನ ಮನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಾನೆ. ಅಥವಾ ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿನ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯಾರಾದರೂ ಒಂದು ದಿನ ಅಂಟಲ್ಯದಿಂದ ಅಂಕಾರಾಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಅಂಟಲ್ಯ YHT ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇವು ಕನಸುಗಳಲ್ಲ. Eskişehir ಮತ್ತು Konya ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಹ ಸಾಕಾರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ನಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕ್ರಾಂತಿಯಾಗಿದೆ. YHT ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಎಡಿರ್ನ್‌ನಿಂದ ಕಾರ್ಸ್‌ಗೆ, ಅಂಟಲ್ಯದಿಂದ ಟ್ರಾಬ್ಜಾನ್‌ಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಟರ್ಕಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ.
ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೇಳಬಲ್ಲಿರಾ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಪ್ರವಾಸಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ನವೀಕರಣಗಳು? ಏಕೆಂದರೆ, ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಒಂದು ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ, ಕೊನ್ಯಾಗೆ ಹೋದ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರೊಬ್ಬರು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು, ಅವರು ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ರೈಲಾಗಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಮೊದಲು ಹತ್ತಿದದ್ದು ಏನು?" ಹೀಗೆ ಮಾತನಾಡುವವರು ಇನ್ನೆಷ್ಟು ಜನ ಇರುತ್ತಾರೆ?
ಒಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. 100-150 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ನಡುವೆ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಿದ್ದವು ಮತ್ತು ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ 9 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ 11 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 5 ಸಾವಿರದ 700 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಮತ್ತು ಈಗ ನಿಧಾನಗೊಂಡಿರುವ ನಮ್ಮ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ, ಆಗ್ನೇಯ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಮ್ಮ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ಊಟದ ಹಾಲ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು (DMU) ದೂರದ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೆರೆಯ ನಗರಗಳ ನಡುವೆಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಹತ್ತಿರದ ನಗರಗಳಾದ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಕುಟಾಹ್ಯ, ಅದಾನ-ಮರ್ಸಿನ್, ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್-ಮುರಾಟ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೊನ್ಯಾ-ಕರಮನ್, ಇಜ್ಮಿರ್-ನಾಜಿಲ್ಲಿಗಳ ನಡುವೆ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ ಮತ್ತು TÜDEMSAŞ
ನಾವು ಯಾವ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೇನು?
ನಮ್ಮ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು; ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ TÜLOMSAŞ ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಕಾರ್ಯದ TÜVASAŞ ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿವಾಸ್‌ನ TÜDEMSAŞ ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. TCDD ಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, 80 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೇನ್‌ಲೈನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ TÜLOMSAŞ ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 20 ಡೀಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (DE) ಮುಖ್ಯ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು TÜLOMSAŞ ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿವೆ. TÜVASAŞ ನಲ್ಲಿ, 84 ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು (DMU) ತಯಾರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಇಜ್ಮಿರ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಡುವೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. TCDD ಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ TÜLOMSAŞ ಮತ್ತು TÜDEMSAŞ ನಲ್ಲಿ 818 ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುವುದು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ರೈಲ್ವೇಗಳು ಹಂಚಿಕೆಯಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾವು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿದ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತೇವೆ. EUROTEM ರೈಲ್ವೇ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಕೊರಿಯಾದ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮರ್ಮರೇ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸೌಲಭ್ಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. TCDD ಸಹಭಾಗಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ, Çankırı ನಲ್ಲಿ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಟರ್ನರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (VADEMSAŞ), ಮತ್ತು VOSSLOH / GERMANY ಕಂಪನಿಯು ಎರ್ಜಿನ್‌ಕಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ದೇಶೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 17 ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಿತು. YHT ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಾಗಿ KARDEMİR ನಲ್ಲಿ ರೈಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಫಿಯಾನ್ ಮತ್ತು ಶಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ TCDD ಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ಲೀಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹತ್ತಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. TCDD ಮತ್ತು ಮೆಷಿನರಿ ಮತ್ತು ಕೆಮಿಕಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಷನ್ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಚಕ್ರಗಳ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬಹುದೇ?
ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಒಂದು ತುದಿ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಕನ್ಸ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿ ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ನಡುವೆ ಸೇತುವೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಲಿನ ದೇಶಗಳ ಜನರ ನಡುವಿನ ಬಾಂಧವ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು, ನಾವು ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ: ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್-ಟೆಹ್ರಾನ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್-ತಬ್ರಿಜ್-ವಾನ್ ನಡುವೆ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಏಷ್ಯಾ ರೈಲು ಟರ್ಕಿ-ಇರಾನ್, ಗಾಜಿಯಾಂಟೆಪ್-ಅಲೆಪ್ಪೊ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳ ಎರಡನೇ ಶುಕ್ರವಾರದಂದು. ಸಿರಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಗೆ ಸೇರಿದ ಡೀಸೆಲ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ - ಸಿರಿಯಾ, ಟೆಹ್ರಾನ್-ಅಲೆಪ್ಪೊ-ಟೆಹ್ರಾನ್, ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು ಮತ್ತು ಇರಾನ್ - ಟರ್ಕಿ - ಸಿರಿಯಾ, ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್-ಬುಕಾರೆಸ್ಟ್-ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಜೊತೆಗೆ ಬಾಸ್ಫರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ನಡುವೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. - ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಬಲ್ಗೇರಿಯಾದ ನಡುವೆ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್-ಸೋಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್-ಬೆಲ್‌ಗ್ರೇಡ್ ನಡುವಿನ ರೈಲುಗಳ ಮೂಲಕ ರೊಮೇನಿಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಸ್ಫೋರ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್. ಇವುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಜರ್ಮನಿ, ಹಂಗೇರಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ, ಬಲ್ಗೇರಿಯಾ, ರೊಮೇನಿಯಾ, ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಲೊವೇನಿಯಾ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ; ಇರಾನ್, ಸಿರಿಯಾ ಮತ್ತು ಇರಾಕ್; ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಬ್ಲಾಕ್ ರೈಲುಗಳು ತುರ್ಕಮೆನಿಸ್ತಾನ್, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಮತ್ತು ಪಾಕಿಸ್ತಾನಕ್ಕೆ ಪರಸ್ಪರ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಟ್ರೈನ್ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, 2010 ರಲ್ಲಿ 2,7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2002 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 107% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. – NİHAL ALP / ಇಕೋವಿಟ್ರಿನ್
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ