ಸಚಿವ Yıldırım ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲಿಗೆ
ಹೊರಹೋಗುವ ಫೈಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ?
ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ;
ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಬುರ್ಸಾದ ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ, ಬುರ್ಸಾದಿಂದ ಬೈಲೆಸಿಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗದ ಟೆಂಡರ್ ಇನ್ನೂ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಬರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಗೊಣಗಾಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ;
ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ತಲುಪುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು 2003 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು 2009 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಆದರೆ, ಸರಕಾರ ಗುರಿ ಮುಟ್ಟಲಿಲ್ಲ.
ಕಾರಣ;
2009 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
ಆದರೆ;
ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ 245 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದ ಕೇವಲ 197 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಹೊಸ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಅಂಕಾರಾದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು 40 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅದರ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ;
MHP ಬುರ್ಸಾ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಇಸ್ಮೆಟ್ ಬುಯುಕಾಕಟಮನ್ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದರು, ಬುರ್ಸಾ-ಯೆನಿಸೆಹಿರ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಇನ್ನೂ ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಇದು ಬುರ್ಸಾಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ.
Büyükataman ಅವರ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಕಾರಣ;
TCDD ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 1 ನೇ ಹಂತದ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆ 459 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಾಗಿದ್ದರೂ, ವೇಗವನ್ನು 200 ರಿಂದ 250 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚವು 629 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಬುಯುಕಟಮನ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು.
ಏಕೆಂದರೆ;
ಸಚಿವರು Yıldırım ಅವರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, "ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಎಸ್ರಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಲೈನ್‌ನ ಭಾಗದ ನವೀಕರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆಯೇ?" ಈ ಮಧ್ಯೆ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಯಾರು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಇನ್ನೂ;
ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು 600 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವಾಗ ಟೆಂಡರ್ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇನ್ನೂ 250 ಅನ್ನು ಮೀರದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಏಕೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದ MHP ಯ ಬುಯುಕಟಮನ್, ಈಗ ಸಚಿವ Yıldırım ಅವರ ವಿವರಣೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಬುಯುಕಟಮನ್‌ಗೆ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಜ್ಞಾನವಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಚಿವಾಲಯದ ಉತ್ತರವು ಬುಯುಕಟಮನ್ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ.
ಬುರ್ಸಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ - ಓಕನ್ ಟ್ಯೂನ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ