ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ

ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ 250 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಇಂದು, ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೈನ್‌ನ ಒಟ್ಟು 576 ಕಿಮೀ, ಮತ್ತು ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಕೇತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.

250 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಡಬಲ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 533 ಕಿಮೀಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯು 10 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

• ಅಂಕಾರಾ-ಸಿಂಕನ್ : 24 ಕಿಮೀ
• ಅಂಕಾರಾ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ
• ಸಿಂಕಾನ್-ಎಸೆನ್ಕೆಂಟ್ : 15 ಕಿಮೀ
• Esenkent-Eskişehir : 206 ಕಿಮೀ
• Eskişehir ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಾಸ್
• Eskişehir-İnönü : 30 ಕಿ.ಮೀ
• İnönü-Vezirhan : 54 ಕಿ.ಮೀ
• ವೆಜಿರ್ಹಾನ್-ಕೋಸೆಕೋಯ್ : 104 ಕಿ.ಮೀ
• Köseköy-Gebze : 56 ಕಿಮೀ
• ಗೆಬ್ಜೆ-ಹೇದರ್ಪಾಸ : 44 ಕಿ.ಮೀ

44 ಕಿಮೀ ಗೆಬ್ಜೆ-ಹೇದರ್‌ಪಾನಾ ವಿಭಾಗವು ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ನೋಟದ ಮೆಟ್ರೋವಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯು 12 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಗೋದಾಮಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾ - ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಅಂಕಾರಾ - ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದಾಗ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯವು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಗುರಿ

• ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಡುವೆ 250 ಕಿಮೀಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್, ಸಿಗ್ನಲ್, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಸಾರಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು.
• ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಸರಿಸುಮಾರು 10% ರಿಂದ 78% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು.
• ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು.

ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ?

• ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ವಾಯು ಸಂಚಾರದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಕ್ಷವಾಗಿದೆ, ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಅವಕಾಶವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾಲು 10% ರಿಂದ 78% ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.
• ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ 7 ಗಂಟೆಗಳು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ, 5-6 ಗಂಟೆಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ, 3-4,5 ಗಂಟೆಗಳು ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಷರತ್ತಿನ ಮೇಲೆ, ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್‌ನ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ -Eskişehir ವಿಭಾಗ;
• ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ 4-4,5 ಗಂಟೆಗಳು,
• ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ XNUMX ಗಂಟೆಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ,
• ಅಂಕಾರಾ-ಇಜ್ಮಿರ್ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• Esenkent-İnönü ಮತ್ತು İnönü-Köseköy ಎರಡೂ ಹಂತಗಳ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ;
• 3 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್,
• ಅಂಕಾರಾ-ಗೆಬ್ಜೆಯನ್ನು 2 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಮಯದ ಉಳಿತಾಯವು ನಗರಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಉಪನಗರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದಂತಹ ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿವಿಧ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವವರಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
• ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಸಂವಹನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
• ಮರ್ಮರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಯುರೋಪ್ನಿಂದ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಇತರ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಜಾಲಗಳು ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
• ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸರಕು ಮತ್ತು ಇತರ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.
• ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ನಗರೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಆಧುನಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಾಹನವಾಗಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ 21 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ "ಹೊಸ ರೈಲ್ವೆ ಯುಗ" ಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
• ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ.
• ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿರುವ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪಾಲು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ, ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮಾಲಿನ್ಯ, ವಯಸ್ಸಿನ ಕ್ಯಾಚ್ ಜೊತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ; ಸಮತೋಲಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಅನೇಕ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರೈನ್ ಯುಗದೊಂದಿಗೆ ದಾರಿಮಾಡಿದ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಜನರು ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

Esenkent-Eskişehir ನಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಲಾಯಿತು?

2,5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಉತ್ಖನನ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
164 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಬ್ಯಾಲಾಸ್ಟ್ ಅನ್ನು 2,5 ಸಾವಿರ ಟ್ರಕ್ ಲೋಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು
· 254 ಗ್ರಿಲ್ಸ್,
26 ಹೆದ್ದಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು
13 ನದಿ ಸೇತುವೆಗಳು,
· 30 ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳು,
· 2 ಹೆದ್ದಾರಿ ದಾಟುವ ಸೇತುವೆಗಳು,
· 7 ರೈಲು ಸೇತುವೆಗಳು,
· 3926 ಮೀಟರ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದದ 4 ವಯಾಡಕ್ಟ್‌ಗಳು,
· 471 ಮೀ ಉದ್ದವಿರುವ 1 ಸುರಂಗ.
· ಒಟ್ಟು 57 ಸಾವಿರ ಟನ್ ರೈಲು,
· 680 ಸಾವಿರ ಸ್ಲೀಪರ್ಸ್ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ; Esenkent-Eskişehir ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು 250 km/h ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಬಲ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಡ್ರೈವ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

30.03.2007 ರಂದು TÜV SÜD Rail Gmbh ನೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕೃತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು 2 ರಂದು ಇಟಿಆರ್ 4 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 500 ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 25.04.2007 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಇಟಲಿಯಿಂದ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

TÜV SÜD, TCDD ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳ ಅಧ್ಯಾಪಕರು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು TÜV SÜD ರೈಲ್ Gmbh ಅನ್ವಯಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 275 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲಾಯಿತು.

ನಂತರದ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಸ್ಪೇನ್‌ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಸೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇದು ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 13, 2009

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, 13 ಮಾರ್ಚ್ 2009 ರಂದು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೋಗನ್ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಂಕಾರಾ-ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.

ESKISEHIR-INÖNÜ (30 km)

ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ, 24.03.2006 ರಂದು SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ಜೊತೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 03.04.2006 ರಂದು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಪೂರೈಕೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 07.04.2008 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 03.07.2008 ರಂದು SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ಜೊತೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು.
22.07.2008 ರಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೈಟ್ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲ ಗುತ್ತಿಗೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಬೇಕಿದ್ದ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ ಶೇ.100ರಷ್ಟು ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿ, ಅಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 24/10/2008 ರಂದು ಹೇಳಲಾದ ಕೆಲಸದ ದಿವಾಳಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 27 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. Yapı Merkezi ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ Inc. 27.12.2007 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು 14.01.2008 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಿಂಕ್ಯಾನ್-ಎಸೆನ್ಕೆಂಟ್ (15 ಕಿಮೀ)

SIGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ ಜೊತೆಗೆ 15 ರಂದು 24.03.2006-ಕಿಮೀ ಸಿಂಕಾನ್-ಎಸೆನ್‌ಕೆಂಟ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 03.04.2006 ರಂದು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೋಧನೆಯಲ್ಲಿ 120% ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂಗೀಕಾರವನ್ನು 22/10/2008 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. EMRE ರೇ ಎನರ್ಜಿ ಕಾನ್ಸ್. San. Ve Tic.Ltd.Şti. 25.04.2008 ರಂದು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ಅನ್ನು 15.08.2008 ರಂದು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, ಕಾಮಗಾರಿ ನಂತರ ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಗೇರ್ ಅಂಡರ್ಗ್ರೌಂಡ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಭೂಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಗೋ ಮತ್ತು ವೇರ್‌ಹೌಸ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಗರದ ಹೊರವಲಯಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಗೋದಾಮಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹಸನ್‌ಬೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. Eskişehir ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ.

Eskişehir ಸ್ಟೇಷನ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯು ಒಟ್ಟು 3,4 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2240 ಮೀ ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು 1151 ಮೀ ಯು-ವಿಭಾಗದ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ;
. 2 ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು,
. 2 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಲುಗಳು,
. 1 ಲೋಡ್ ಲೈನ್
. 5 ಸಾಲುಗಳಿರುತ್ತವೆ.
. ಯು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 2 ಸಾಲುಗಳು, 1 ವೇಗದ ಮತ್ತು 3 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

Eskişehir ಸ್ಟೇಷನ್ ಪಾಸ್ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 08.11.2007 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. ಗರಿಷ್ಠ ಟರ್ಟ್. ಗಾಯನ. ವ್ಯಾಪಾರ ಲಿಮಿಟೆಡ್ Sti. ಕೆಲಸ ಸರಾಸರಿ. 03.03.2008 ರಂದು ಸಹಿ ಮಾಡಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ, ಸೈಟ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 18.03.2008 ರಂದು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

İNÖNÜ-VEZİRHAN, VEZİRHAN-KÖSEKÖY (158 ಕಿಮೀ)

158 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಯೋಜನೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತವನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು, ಕೊಸೆಕೊಯ್-ವೆಝಿರ್ಹಾನ್ ಮತ್ತು ವೆಜಿರ್ಹಾನ್-ಇನೊನೆ.

. ವಿಭಾಗ 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 ಕಿಮೀ

. ವಿಭಾಗ 2: ವೆಜಿರ್ಹಾನ್-ಇನ್Ü: 54 ಕಿ.ಮೀ
ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳ ಒಪ್ಪಂದಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಲ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮುಂಗಡ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಸೈಟ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.

ಕೊಸೆಕೊಯ್-ಗೆಬ್ಜೆ

İnönü-Vezirhan-Köseköy ವಿಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮರೆ ಯೋಜನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಗೆಬ್ಜೆ-H.Paşa, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ Köseköy-Gebze ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
56 ಕಿ.ಮೀ ಭಾಗದ ಟೆಂಡರ್ ಸಿದ್ಧತೆ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದು, ಈ ಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2ನೇ ಹಂತದೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಅಂಕಾರಾ-ಸಿಂಕನ್ (24 ಕಿಮೀ)

ಅಂಕಾರಾ-ಸಿಂಕನ್ ನಡುವಿನ 24 ಕಿಮೀ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಅಂಕಾರಾ-ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿಸಲು ಯೋಜನಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವೇದಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳು.

ಈ ಸಾಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮರುಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 2 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು, 2 ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾ ಮತ್ತು ಬೆಹಿçಬೆ ನಡುವೆ 2 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು, 6 ಮಾರ್ಗಗಳು, 2 ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು, 2 ಉಪನಗರ ಮತ್ತು 1 ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಬೆಹಿಬೇ-ಸಿಂಕನ್ ನಡುವೆ. 5 ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ

ಈ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.

ಅಂಕಾರಾ-ಸಿಂಕನ್ ವಿಭಾಗದ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು 2010 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 2011 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಗಾರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಅಂದಾಜು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ. ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರ 65%

-ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ 96 ಮೀಟರ್ ಎಲ್-ಸೆಕ್ಷನ್ ಗೋಡೆಗಳು, 400 ಮೀಟರ್ ಯು-ಸೆಕ್ಷನ್ ಗೋಡೆಗಳು ಮತ್ತು 877 ಮೀಟರ್ ಕೆ-ಸೆಕ್ಷನ್ ಗೋಡೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
- ಅಂಕಾರಾ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಯೋಜನೆಯ 1400 ಮೀಟರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
-ಸಕಾರ್ಯ ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗ್ಲರ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ತಲುಪಿದೆ.
-ಮುತ್ತಲಿಪ್ ಸೇತುವೆಯ ನಾಶವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
- 28.02.2011 ದಿನಾಂಕದ ಮತ್ತು 14696 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್ - ಇನಾನಿ ರಸ್ತೆ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸ

ಎಸ್ಕಿಸೆಹಿರ್-ಹಸನ್ಬೆ
ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಉದ್ಯೋಗದ ನಂತರ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು.

ESKİŞEHİR-İNÖNÜ
ಶಾರೀರಿಕ ಪ್ರಗತಿ (%)
ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂ
90 80 42 68

Çamlıca ಮತ್ತು Karagözler ನಡುವಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.
- Çukurhisar ಜಾಯಿಂಟ್ ಲೈನ್ ಸೇತುವೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
-29 ಕಿ.ಮೀ ಮಾರ್ಗದ 27 ಕಿ.ಮೀ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ಸೂಪರ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಗೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
-ಯುಕೆ-4 ಸೇತುವೆಯ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
-ಸತಿಲ್ಮಿಸ್ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಿರುವ ಪಾದಚಾರಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನ ತಯಾರಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಾಲಿನವರೆಗೆ).

1. ಸ್ಟೇಜ್ İNÖNÜ - VEZİRHAN
   ಶಾರೀರಿಕ ಪ್ರಗತಿ (%)
   ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂ
   43 1 1 2

-22.09.2008 ರಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಕಂಪನಿಗೆ ಸೈಟ್ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.
-ಒಟ್ಟು 19 ಮೀಟರ್‌ಗಳ 29139 ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ 17 ಕೊರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 10 ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಜತೆಗೆ 7ರ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಲೇಪನ ಕಾಮಗಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
-ಒಟ್ಟು 15001 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
-ಒಟ್ಟು 13 ಮೀಟರ್‌ನ 5856 ವಾಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳ 9 (4493 ಮೀಟರ್) ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.
9 ಮೋರಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, 10 ಮೋರಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
4 ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, 22 ಮೋರಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
4 ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದು, 6 ಅಂಡರ್‌ಪಾಸ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
2 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.
-ಇನೊ-ವೆಝಿರ್ಹಾನ್ (ವಿಭಾಗ-2) ಮತ್ತು ವೆಜಿರ್ಹಾನ್-ಕೊಸೆಕೊಯ್ (ವಿಭಾಗ-1) ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಯ 40% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು 29.03.2011 ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. 40. 30.12.2013% ಉದ್ಯೋಗ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು XNUMX ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಇಟಾಪ್ ವೆಜಿರ್ಹಾನ್ - ಕೆಸೆಕೊಯ್
   ಶಾರೀರಿಕ ಪ್ರಗತಿ (%)
   ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫಿಕೇಶನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂ
   50 1 1 1

-21.10.2008 ರಂದು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ನಿವೇಶನ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು.
- ಒಟ್ಟು 8 ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ (11342 ಮೀ) 6 ಕೊರೆಯುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.ಸುರಂಗಗಳು 13A-15 ರಲ್ಲಿ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ.ಒಟ್ಟು 10.476 ಮೀಟರ್ ಸುರಂಗ ಕೊರೆಯುವಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
-ಒಟ್ಟು 18 ಮೀಟರ್‌ಗಳ 4274 (8 ಮೀ) 4274 ವಾಯಡಕ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.
44 ಮೋರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
-13 ಅಂಡರ್ ಪಾಸ್ ತಯಾರಿಕೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
-5 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ.
4 ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಹಾಗೂ 38 ಮೋರಿಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ.
-ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉತ್ಖನನದ ಪ್ರಮಾಣ: 2.599.789, ತುಂಬುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣ: 172.248 m3. ನಿಲ್ಲಿಸು.
-ಇನೊ-ವೆಜಿರ್ಹಾನ್ (ವಿಭಾಗ-2) ಮತ್ತು ವೆಜಿರ್ಹಾನ್-ಕೊಸೆಕೊಯ್ (ವಿಭಾಗ-1) ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದ ಬೆಲೆಯ 40% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮಂತ್ರಿಗಳ ಮಂಡಳಿಯು 29.03.2011 ರಂದು ಅಧಿಕೃತ ಗೆಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. 40% ಉದ್ಯೋಗ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ 30.12.2013 ಇದನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ