ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ - ಮುರಾಟ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ಸಂತೋಷಪಡಿಸಿದರೂ, ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಐಆರ್‌ಗಳು. ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು, ಯೋಜನೆಯ ಇತರ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೇ ಮತ್ತು ರೋ-ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್, ಟ್ರಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮರ್ಮರ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸದೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ತರಲು ಬಂದಿರ್ಮಾ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.
ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ರೆಸೆಪ್ ತಯ್ಯಿಪ್ ಎರ್ಡೊಗಾನ್ ಅವರು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್-ಮುರಾಟ್ಲಿ ಮಾರ್ಗವು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಜನರು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರಣ; ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಬಂದರು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅನಟೋಲಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಬದಲಿಗೆ ಬಾಂಡಿರ್ಮಾ ಬಂದರಿನಿಂದ ಕಳುಹಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಬಂದಿರ್ಮಾದಿಂದ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ಗೆ ದೋಣಿಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ, ಇಜ್ಮಿರ್, ಮನಿಸಾ, ಐಡೆನ್ ಮತ್ತು ಬಾಲಿಕೆಸಿರ್‌ನಿಂದ 600 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ದಣಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸೆರ್ಡಾರ್ ಸೊಜೆರಿ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸಂತೋಷಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಸೋಜೆರಿ, ರೈಲ್ವೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಂದ ದೂರ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನ್‌ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. Sözeri ಹೇಳಿದರು, "ಇಲ್ಲಿ, ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ಸಿಮೆನ್ಸ್ ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ರೈಲ್ವೆಯು ಆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅರ್ಸೆಲಿಕ್ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆಯು ಬಾಷ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿದ ಸಂಘಟಿತ ಉದ್ಯಮದ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೆ, ರೈಲ್ವೇ ಹುಂಡೈ ಬಳಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಫೋರ್ಕ್ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ, ”ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಂಸ್ಕೃತಿ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಅವರು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ TCDD ಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೊಜೆರಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ನಾವು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಂಟೈನರ್‌ಗೂ ರೈಲ್ವೇ ಬಳಸಬೇಕು. ನೀವು ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಈ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕೃತಿಯಂತೆ ಜನರ ಮೇಲೆ ಹೇರಬೇಕು. ನಾವು ಇದನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಾವು TCDD ಯೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರರಾಗಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ TCDD ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಂಕರ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ಅನನುಕೂಲತೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದ ಕಾರಣ, Çorlu ಗೆ ಹೋಗುವ ಹೊರೆಯು ಮುರಾಟ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿದು, ಮತ್ತೆ ಟ್ರಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊರಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಚೆನ್ನಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಲಾಭದಾಯಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ಸಿಮೆನ್ಸ್ ಈಗ ನಮ್ಮ ಬಂದರನ್ನು ಬಳಸಲು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಬಹುಶಃ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಈ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಸಿಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಗಿಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದೇವೆ.
"ನಾವು ಬಂದರಿಮಾ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ"
ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದ ಕುರಿತು, ಸಚಿವ Yıldırım ಹೇಳಿದರು, "ಲೋಡ್‌ಗಳು ಬಂದಿರ್ಮಾದಿಂದ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ಗೆ ದೋಣಿ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ, ನಂತರ ಎಡಿರ್ನ್ ಮೂಲಕ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ, ನಂತರ ಡೆರಿನ್ಸ್‌ಗೆ, ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ. ಬಂದಿರ್ಮಾಗೆ "ಏಜಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು" ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಸೊಜೆರಿ ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು "ನಾವು ಬಂದರಿಮಾ ಬಂದರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಬಂದಿರ್ಮಾ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ರಾಂಪ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಯ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ನೀವು ರೈಲ್ರೋಡ್ ರಾಂಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಅನಟೋಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಏಜಿಯನ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ಗೆ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತೀರಿ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವು ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ರೈಲ್ವೇ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಂದರು ತಲುಪಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಮರ್ಮರದ ಏಕೈಕ ಖಾಸಗಿ ಬಂದರು ಎಂದು ಸೋಜೆರಿ ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸೋಜೆರಿ ತನ್ನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ರೈಲ್ವೆ ನಮಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಹ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಬಲ್ ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಈಗ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅಂಬಾರ್ಲಿಗೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಇಳಿಸಿದಾಗ Halkalıಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ತೆಕಿರ್ದಾಗ್‌ನಿಂದ Halkalıಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತೀರಿ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮುರಾಟ್ಲಿಗೆ 5 ಹೊರಹೋಗುವ ಮತ್ತು 5 ಒಳಬರುವ ಸೇವೆಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎಡಿರ್ನೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಮುರಾಟ್ಲಿಯಿಂದ ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್ಗೆ ಮುಖ್ಯ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. UND ಮೂಲಕ ಬಂದರಿನಿಂದ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ನಿಯಮಿತ RO-RO ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ÇOSB ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ: ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ಅನುಕೂಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ
190 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ Çerkezköy ರೈಲ್ವೇಯನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ (ÇOSB) ನಿರ್ವಹಣೆಯು ತನ್ನ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. Tekirdağ-Muratlı ರೈಲುಮಾರ್ಗವು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ÇOSB ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಮೆಹ್ಮೆತ್ ಓಜ್ಡೋಗನ್ ಅವರು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅನಾಟೋಲಿಯಾದಿಂದ ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಉಪ್ಪನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವುದನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಉಪ್ಪನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಯುನಿಟ್ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಓಜ್ಡೋಗನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ರೈಲ್ವೆಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ. ಅವರು TCDD ಯೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Özdoğan ಹೇಳಿದರು, "ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು 2-3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ."
ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಲಾಭದಾಯಕ ಕಂಪನಿಗಳು.
Çerkezköy ಬಾಷ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಹೋಮ್ ಅಪ್ಲೈಯೆನ್ಸಸ್ ಗ್ರೂಪ್ (BSH), ಸಂಘಟಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಿಳಿ ಸರಕುಗಳ ತಯಾರಕರು, Tekirdağ-Muratlı ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುವ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯದೊಳಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ BSH, ಎರಡನೇ ಸಾರಿಗೆ ಮೋಡ್‌ನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ÇOSB ನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುವ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಗುರುವಾರ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೇಳಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಾ, BSH ಹೋಮ್ ಅಪ್ಲೈಯನ್ಸ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಫಿಲಿಪ್ ಕಿಪ್ಪರ್, ಅಕ್ಪೋರ್ಟ್ ಜೊತೆಗಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ತೆರೆದಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕಿಪ್ಪರ್ ಅವರು ರೈಲ್ವೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಯಸುವುದಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರೈಲ್ವೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಜನಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ : http://www.persemberotasi.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ