ಟರ್ಕಿ ತನ್ನ 2023 ಗುರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, UTIKAD ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಹೇಳಿದರು, “ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಶಾಸಕಾಂಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ವಲಯಕ್ಕೆ."
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಡೆಯುವ ಲಾಜಿಟ್ರಾನ್ಸ್ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ ಯುಟಿಐಕಾಡ್ ಮಂಡಳಿ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಮ್ರೆ ಎಲ್ಡೆನರ್, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮೇಳ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಲಾಗಿಟ್ರಾನ್ಸ್ ಯುರೋಪ್, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ವಲಯಗಳ ತಜ್ಞರು ಒಂದೇ ಛಾವಣಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡುತ್ತಾರೆ.
ಹೊಸ ವ್ಯಾಪಾರ ಅವಕಾಶಗಳು, ವಲಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಹಯೋಗಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೇಳವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಲ್ಡೆನರ್, “ಲಾಜಿಟ್ರಾನ್ಸ್ ಫೇರ್ ನಮ್ಮ ವಲಯದ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಇದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅಜೆಂಡಾವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
TIO ನಿಯಂತ್ರಣ, ಹೊಸ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಕಾನೂನು, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಕರೆನ್ಸಿ ಏರಿಳಿತದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ UTIKAD ನ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಲ್ಡೆನರ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ವಲಯದ ಮೇಲೆ ಉದ್ಯಮ 4.0 ರ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಅವರು ಬ್ಲಾಕ್‌ಚೈನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿನೂತನ ವಿಧಾನಗಳು ಜಾತ್ರೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ನಡೆಯಲಿವೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಿರಿಯಣ್ಣ ತಿಳಿಸಿದರು.
"ಟರ್ಕಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು"
ವಲಯವು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಲು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಲ್ಡೆನರ್, “ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರ ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಷೇತ್ರದ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಶಾಸಕಾಂಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಸುಂಕದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ದಾಖಲೆ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದರೆ, ಜಾಗತಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಗುರಿಯು ವಲಯವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ನಾಯಕ
2018 ರಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಣೆ, 65 ಪ್ರತಿಶತ ವಿಮಾನ, 12 ಪ್ರತಿಶತ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು 22 ಪ್ರತಿಶತ ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ, ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಡೆನರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: 1 ಮತ್ತು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯು ಶೇಕಡಾ 89 ರಷ್ಟಿದೆ. 9 ರಲ್ಲಿ 1 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದ್ದ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ರಫ್ತು ಭಾಗವು 1 ರಲ್ಲಿ 2002 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಆಮದುಗಳ ಭಾಗದ ದರವು 47.2 ಪ್ರತಿಶತದಿಂದ 2018 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಯಾಬೋಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಲೇ ಇದೆ. 62.8 ರಲ್ಲಿ 46 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿದ್ದ ಸರಕು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು 59.6 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 2003 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು.
2002 ಮತ್ತು 2018 ರ ನಡುವೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 2012 ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಡೆನರ್ ಹೇಳಿದರು, “2002-2003ರಲ್ಲಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದ ವಾರ್ಷಿಕ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು 2018 ರಲ್ಲಿ 3.8 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸರಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು 0.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಂದ 2.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು.
"ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿ ಇಲ್ಲ"
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಹೂಡಿಕೆಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಲ್ಡೆನರ್ ಅವರು ರೈಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ರೈಲ್ರೋಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದೆ. ದೇಶೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ, 2002 ರಲ್ಲಿ 15.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್, 2017 ರಲ್ಲಿ 28.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ರೈಲ್ವೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಟರ್ಕಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
2018 ರಲ್ಲಿ, 22 ಪ್ರತಿಶತ ರಫ್ತು ಸಾಗಣೆಗಳು ಮತ್ತು 34 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಆಮದು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ವಿದೇಶಿ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಎಲ್ಡೆನರ್, “ಟರ್ಕಿಯ ವಾಹನಗಳು ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ರಫ್ತು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ವಿದೇಶಿ ವಾಹನಗಳು 8 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ವಾಹನಗಳ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 22 ರಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ಟರ್ಕಿಯ ವಾಹನಗಳ ಪಾಲು ಶೇಕಡಾ 78 ರಷ್ಟಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ವಾಹನಗಳ ಪೈಕಿ ಶೇ.22ರಷ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸರ್ಬಿಯಾ ಹಾಗೂ ಶೇ.17ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಇರಾನ್ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. (ವರ್ಲ್ಡ್)
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ