ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್ 1 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ: ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ 'ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್', ಇದನ್ನು ಬುರ್ಸಾ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಸಲಹಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಕಲ್ಪ್ಚರ್ ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಟಿ 1 ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು, ಖಾಲಿ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. 19 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ 740 ಸಾವಿರದ 1 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ತೂಕದ ಮರಳಿನ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದು. ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಅವರು ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಅವರು ವ್ಯಾಟ್‌ಮನ್ ಸೀಟಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಅಟಾಟರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, 1 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ Durmazlar ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ 'ಸಿಲ್ಕ್‌ವರ್ಮ್' ಅನ್ನು ಕಂಪನಿಯು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು ಎರಡು ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸರಿಸುಮಾರು 38 ಟನ್‌ಗಳ ಖಾಲಿ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಯಿತು. ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಳಿಗಳನ್ನು 2-3 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳ ಪಿಚ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪದರವು ನಿರೋಧನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. . ಬಳಿಕ ಕಾಮಗಾರಿ ಆರಂಭಿಸಿದ ತಂಡಗಳು ಪಿಚ್‌ನಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದವು. ಸರಿಸುಮಾರು 6,5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಟ್ರಾಮ್ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ 5 ನಿರಂತರ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು.
ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಯಾಣ
ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಿದ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮೇಯರ್ ರೆಸೆಪ್ ಅಲ್ಟೆಪೆ ಅವರು ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಾಟ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರು, ಕಳೆದ ರಾತ್ರಿ ಅಟಾಟರ್ಕ್ ಸ್ಟ್ರೀಟ್‌ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಬುರ್ಸಾ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಟರ್ಕಿಯ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಮೇಯರ್ ಅಲ್ಟೆಪ್, “ರೇಷ್ಮೆ ಹುಳುವು ಟರ್ಕಿಶ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಲುಪಿರುವ ಹಂತವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಖಾಲಿ ಸವಾರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಈಗ ಮರಳು ಚೀಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 1 ತಿಂಗಳ ನಂತರ ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈಗಾಗಲೇ ನಮ್ಮ ಬುರ್ಸಾಗೆ ಶುಭವಾಗಲಿ,’’ ಎಂದರು.
"ಯಶಸ್ಸಿನ ಅಜೀರ್ಣವಿದೆ"
ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ ತಾಹಾ ಐದೀನ್ ಅವರು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬುರ್ಸಾದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ವಿಫಲವಾಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುವ ಗುಂಪು ಇದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ರಾಮ್ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಅಯ್ಡನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಕ್ಯಾಟೆನರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಕೇಬಲ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹಳಿಗಳಿಗೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ರಸ್ತೆ ಡಾಂಬರೀಕರಣದ ನಂತರ, ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಹಳಿಗಳನ್ನು ಪಿಚ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಇವುಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಹನಗಳು ಹಾದು ಹೋಗುವುದರಿಂದ ಇಲ್ಲಿ 2-3 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಪದರಗಳು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿವೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒದಗಿಸದ ಕಾರಣ, ವಾಹನವು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ವಿರಾಮದ ನಂತರ, ಟ್ರಾಮ್ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ 5 ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆ ವಿಫಲವಾಗುವುದನ್ನೇ ಕಾದು ಕುಳಿತಿರುವ ಗುಂಪು, ಟ್ರಾಮ್ ನಿಂತಿದ್ದನ್ನು ಕಂಡು ಖುಷಿಯಿಂದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಜಾಲತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ‘ಟ್ರಾಮ್ ಹೊರಟಿದೆ’ ಎಂದು ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ, ಇನ್ನರ್ಧ ಗಂಟೆ ಕಾದು ಕುಳಿತಿದ್ದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಿಲ್ಲದೆ ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು.
ಸೋಪ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಐಡೆನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಳಿಜಾರಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸಾಬೂನಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಅವರೋಹಣ ಎರಡನ್ನೂ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು. ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಟ್ರಾಮ್ ಡಬಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಇದು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸಾಬೂನಿನಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಿಮ, ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಮಳೆಯಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಟ್ರಾಮ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 8 ಪ್ರತಿಶತ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಗಂಟೆಗೆ 70 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು 50 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು 19 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ಮರಳಿನ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 740 ತಿಂಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಬಯಕೆ
ದೇಶೀಯ ಟ್ರ್ಯಾಮ್ ಟರ್ಕಿಶ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಹೆಮ್ಮೆ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಐಡೆನ್, “ಬರ್ಸರೆ ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಬೊಂಬಾರ್ಡಿಯರ್ ಕಂಪನಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ. ಈ ವಾಹನಗಳು ಬುರ್ಸಾಗೆ ಬಂದಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು 4 ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಹನಗಳು ಬಂದರೂ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡದೆ ಬಾಗಿಲು ತಾವೇ ತೆರೆದು ಮುಚ್ಚಿದವು. ಕೆಲವರಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಸಮಸ್ಯೆ ಇತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಕಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಎರಡನೇ ದಿನದಂದು ಇನ್ನೂ ಮಬ್ಬಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಮಾಡದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಒಂದು ಗುಂಪು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 1 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಜನರು ನಮ್ಮ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ಸ್ಥಳೀಯ ಟ್ರಾಮ್ 1 ತಿಂಗಳು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬುರ್ಸಾದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರೂ ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ