ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸಬ್ವೇ ಸುರಂಗ 139 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದು

ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸಬ್‌ವೇ ಟ್ಯೂನಲ್ 139 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು. IETT ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಬರಾಲ್ಲಿ: "Tünel ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" Kabataş ಟ್ಯೂನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ 130 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ಯೂನಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಯಿತು.
"Tünel", ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಹಳೆಯ ಮೆಟ್ರೋ, Karaköy ಮತ್ತು Beyoğlu ನಡುವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ, ಈ ವರ್ಷ ತನ್ನ 139 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತದೆ.
IETT ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ಯೂನಲ್‌ನ 1863 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು 12 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಲಂಡನ್ ಅಂಡರ್‌ಗ್ರೌಂಡ್ 139 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಸುರಂಗವನ್ನು ಕಾರ್ನೇಷನ್‌ಗಳಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಂಗೀತಗಾರರ ಸಂಗೀತ ಕಚೇರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಗತಿಸಲಾಯಿತು. ಇಡೀ ದಿನ ಗೋಷ್ಠಿ ನಡೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಜನವರಿ 17, 1875 ರಂದು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಗಣ್ಯ ಅತಿಥಿಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಮರದ ಗಾಡಿ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಸುರಂಗವನ್ನು 1971 ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕರಕೊಯ್ ಮತ್ತು ಬೆಯೊಗ್ಲು ನಡುವಿನ 573 ಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಆವರಿಸುವ ಸುರಂಗ, ದಿನಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 200 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 12 ಸಾವಿರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.
"Tünel ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ"
IETT ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಡಾ. Hayri Baraçlı ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಮೆಟ್ರೋ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು.
Tünel ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯವಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, Baraçlı ಹೇಳಿದರು, “IETT ನಂತೆ, ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸುವುದು ಮತ್ತು Tünel ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸಂರಕ್ಷಿಸುವುದು ಸೇವಾ ಗುಣಮಟ್ಟದಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಟ್ಯೂನಲ್ ದೈನಂದಿನ, ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ, ಮಾಸಿಕ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಆಳವಾದ ಬೇರೂರಿರುವ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಬಿಡಲು ನಾವು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಟನೆಲ್‌ನಿಂದ ಕರಕೋಯ್‌ನಿಂದ ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಟನೆಲ್‌ನಿಂದ ತಕ್ಸಿಮ್‌ಗೆ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಟ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯೂನೆಲ್ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಬರಾಸ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, “ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಸಿಮ್ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ಮೊದಲ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. Kabataş ಟ್ಯೂನಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದ 130 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಫ್ಯೂನಿಕ್ಯುಲರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಟ್ಯೂನಲ್‌ನಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಯಿತು. ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಟ್ಯೂನಲ್‌ನ ಮೌಲ್ಯವು ಎಂದಿಗೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾ ಎರಡೂ.
IETT ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Hayri Baraçlı ತಮ್ಮ 139 ನೇ ಜನ್ಮದಿನದಂದು Tünel ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಾಲಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ Tünel ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯೂನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ಟ್ಯೂನಲ್ ಇತಿಹಾಸ
ಸುರಂಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಯುಜೀನ್ ಹೆನ್ರಿ ಗವಾಂಡ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಪ್ರವಾಸಿಯಾಗಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಬಂದ ಗವಾಂಡ್, ಆ ಕಾಲದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಗಲಾಟಾ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನದ ಹೃದಯಭಾಗವಾದ ಪೆರಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಜೀಜ್ ಹಾನ್ ಮುಂದೆ ಹೋದರು. ಸುರಂಗ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು 42 ವರ್ಷಗಳು ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ನಿರ್ಮಾಣ-ನಿರ್ವಹಿಸುವಿಕೆ-ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 1875 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಉಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಟ್ಯೂನಲ್‌ನ ಮರದ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಗ್ಯಾಸ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಬೇರ್ಪಟ್ಟ ಟ್ಯೂನಲ್ ಅನ್ನು 1971 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು.
ಟನೆಲ್, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಸುರಂಗಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯ ಮೊದಲನೆಯದು, ಇದು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಈ ರೀತಿಯ (ಭೂಗತ) ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲ್ವೆಗಳು ವಿಯೆನ್ನಾ, ಪೆಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್‌ನಂತಹ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಸುರಂಗವು ಭೂಗತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕಾರಣ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಎಂದು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಜನವರಿ 17, 1875 ರಂದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಾರಂಭವು ಅತಿಥಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಬಂಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಗಲಾಟಾ ಮತ್ತು ಪೆರಾ ನಡುವೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ಯೂನಲ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಾಗರಿಕರು ಯುಕ್ಸೆಕ್ಕಲ್ಡಿರಿಮ್ ಇಳಿಜಾರನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿದರು. ಬಹಳ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿದ ಈ ಇಳಿಜಾರು 90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಪ್ರಯಾಣದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಪ್ರಾರಂಭದ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವೇತನದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತವು Tünel ಅನ್ನು ಅಗ್ಗದ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಟ್ಯೂನೆಲ್ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಯಿತು.
ಬೆಯೊಗ್ಲು ಅವರ ಮನರಂಜನಾ ಜೀವನವು ಟ್ಯೂನೆಲ್‌ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಗಲಾಟಾ ಮತ್ತು ಪೆರಾ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾ, ಯುದ್ಧ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತದಂತಹ ಅಸಾಧಾರಣ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಟ್ಯೂನಲ್ ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಡಲಿಲ್ಲ.
ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಸಂಕೇತವಾಗಿ, ಬೆಯೊಗ್ಲು ನಿರ್ಗಮನದ ಎದುರಿನ ಚೌಕವನ್ನು ಟ್ಯೂನೆಲ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು.