ಲಘು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಂದುವರಿಕೆ
ಈಗ ನಾವು ನಿಜವಾದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ. ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 2 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರರ್ಥ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 24 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಹೀಗಿದೆ. 2 ಮತ್ತು 3 ನೇ ಹಂತಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಏನನ್ನು ತರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನೋಡೋಣ.
ಈಗ "ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ" ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡೋಣ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 18 ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 1 850 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಸರಾಸರಿ 2006 ಜನರು. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ESER ಒದಗಿಸಿದ "ಮಾಹಿತಿ" ಯಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಕಿ 2020 ಕ್ಕೆ 13 ಸಾವಿರ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ.
22 ನವೆಂಬರ್ 2012 ರಂದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 89 315 ಎಂದು ನೀಡಲಾಗಿದೆ... ಇದರ ಇನ್ನೊಂದು ಅರ್ಥ: "ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ, ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ", 18-ಗಂಟೆಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೆಲಸದ ಸಮಯ, "ಹೆಚ್ಚು ಸಾಗಿಸಲಾದ ದಿನ" , 2 481 ಜನರು... ಈ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೀರಿಲ್ಲ. , ಸಮನಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಲಹೆಗಾರ ಕಂಪನಿ ESER ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನೀಡಿದ "ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ" ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆ? ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದೇನೆ ... ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕೊಟ್ಟಿರುವಂತೆಯೇ "ಎರಡನೇ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಹಂತಗಳಿಗೆ" ಏಕೆ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ...
ನನ್ನ ಗಮನ ಸೆಳೆದ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ: "ಎರಡನೇ ಹಂತ" ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಮಿಮರ್ಸಿನನ್ ರೋಡ್ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಡೆಮ್ ನಡುವೆ... ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, "ಮೂರನೇ ಹಂತ" ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಂದು ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಮೂಲಕ ತಲಾಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ... ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ...
ಆದರೆ ESER ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಅದನ್ನು "Cumhuriyet Square-Erciyes" ಎಂದು ನೀಡಿದೆ... ಈ ಮಾರ್ಗ ಯಾವುದು? ಏನನ್ನಾದರೂ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ... ಕನ್ಸಲ್ಟೆಂಟ್ ಕಂಪನಿ ನೀಡಿದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೇನು? ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದರೆ, 1 ನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ "ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ" ಸಾಗಿಸಲಾದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಂದಾಜು ಅಂದಾಜು ನೀಡೋಣ.
ನೀವು ಗಮನ ಹರಿಸಿದರೆ, "ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ" ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹಳ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, "ಸ್ಯಾಚುರೇಶನ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ಇರುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಯೋಜಿಸಿರುವ ಮತ್ತು ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ನಾವು 99 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ "ಎಷ್ಟು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ" ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ? ನಮಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ಅದಕ್ಕೇ ಸ್ಥೂಲ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಹಾಕಬೇಕು. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು "ಒರಟು" ಆಗಿರುವಾಗ, ನಮ್ಮ ದೋಷದ ಅಂಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, KAYSERAY ಸರಿಯಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 9 000 ರಿಂದ 9 500 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಿವೆ. ಸರಾಸರಿ, 9 250 ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದೇ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡಬಲ್ ವ್ಯಾಗನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು 1,5 ವ್ಯಾಗನ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಬಹುದು. ನಾನು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಓದಿದರೆ, ಒಂದು ವ್ಯಾಗನ್ 341 ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, 46 ಮಿಲಿಯನ್ ವರ್ಷಗಳ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ.
2012 ರಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವು 26 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದಾಗ, "ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರ" ಶೇಕಡಾ 57 ಆಗಿತ್ತು. ಸಹಜವಾಗಿ, "ಸಕ್ರಿಯ ವ್ಯಾಗನ್" ಸ್ಟಾಕ್ನ ಸಂಖ್ಯೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, "ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯ ದರ" ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ, ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ "ಸ್ಪೇರ್ಸ್" ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ವ್ಯಾಗನ್.
ಸಹಜವಾಗಿ, KAYSERAY ಅವರ "ಲಾಭ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ" ಟೇಬಲ್ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. KAYSERAY "ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ", "ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯ ದರ", ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು "ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ದರ", "ಲಾಭ ಮತ್ತು ನಷ್ಟ" ಕೋಷ್ಟಕ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಒಬ್ಬರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದ್ದರೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ...
ಓಹ್, ಇವು ಏಕೆ ಬೇಕು? "ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ". ಸರಿ, ನಾವು "ನೀಡಿರುವ ಬಹುಮಾನಗಳನ್ನು" ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ನೋಡೋಣ. ಎಲ್ಲಾ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ, ನನ್ನಂತಹ "ಎಂಜಿನಿಯರುಗಳು" ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಿನದ 365 ಗಂಟೆಗಳು, ವಾರದ 24 ದಿನಗಳು ತೆರೆದಿರುವ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಆಟೋ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸಿ. ಇದು ಕೈಸೇರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ... ಹಾಗಾದರೆ, ಇಂತಹ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಆರೋಗ್ಯಕರ "ಯೋಜನೆ"ಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?
ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ನಾನು ಟ್ರಾಮ್ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ. ಯಾಕೆಂದರೆ ನನ್ನ ಮನೆಯ ಮುಂದೆ ಸ್ಟಾಪ್ ಇದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ಪ್ರಯಾಣ ಸುಲಭ, ಸೌಕರ್ಯವು ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ಸಹ ನಾಗರಿಕನಾಗಿ ನನ್ನ ಮೇಲಿನ "ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ" ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಯಾರಿಗೆ ಗೊತ್ತು, ಬಹುಶಃ ನಾನು "ಇತರರ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ" ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಸಹ ನಾಗರಿಕರಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಮೂಲ : www.kayseriehaber.com
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ