ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ಕಾರ್ಗಿ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ವಿವರಣೆ

ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ಕಾರ್ಗಿ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನ ವಿವರಣೆ: ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಕಾರ್ಗಿ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತಗಳು ಚಾಲಕ ದೋಷಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಕಳೆದ ವಾರ ನಡೆದ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 2 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 5 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡು, Beygircioğlu ಜಿಲ್ಲೆಯ ಕಾರ್ಗಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದಿತು. ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ವರ್ಷ ಮಾಡಿದ ಕಾಮಗಾರಿಯ ನಂತರ, ಅನೇಕ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ವಸ್ತು-ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯ ಕುರುಡು ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ವಿವರಿಸಲಾದ ಛೇದನದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಜಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಥಳ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ತಪ್ಪುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿರುವ ನಾಗರಿಕರು, ಪ್ರಧಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರ (ಬೈಮರ್) ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದರು.
ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ನಾಗರಿಕರಾದ ಯಾಹ್ಯಾ ದೇವ್ರೇಜ್ ಅವರು ತಾವು ಗಮನಿಸಿದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಿಐಎಂಇಆರ್ ಮೂಲಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಹೊಸ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರೂಪ, ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಘಾತಗಳೊಂದಿಗೆ. ತೋಸ್ಯಾ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಕಾರ್ಗಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಬಯಸುವ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಎಡ ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ 10-20 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕು, ಅದು ವೇಗದ ಲೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂಬದಿಯಿಂದ ಬರುವ ವಾಹನ ತಿರುಗಲು ಬಯಸುವ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಢಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆಯದೇ ಇರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಛೇದನದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಈ ದೂರನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಛೇದಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹತ್ತಾರು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಹಾನಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವು ಛೇದಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಜಾಗ್ರತಾ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು,'' ಎಂದರು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸೇರುವ ಮೂಲಕ ನಾಗರಿಕರು BIMER ಗೆ ಬರೆದ ದೂರುಗಳಿಗೆ 7 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದಿಂದ ಉಪ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮುಸ್ತಫಾ ರೀಸ್ ಅವರ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ 15 ನೇ ವಿಭಾಗದ Hud.- Osmancık (Osmancık ಸಿಟಿ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ರಸ್ತೆ Km 194+400 - 247+500 ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರ್ಗಿ ಜಂಕ್ಷನ್ ಪ್ರದೇಶದ ರೂಪಾಂತರದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ತನಿಖೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಂಬಂಧಿತ ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ ಈ ವರ್ಷ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.
ಹಳೆಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, S5 ಸಮತಲ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯವು 308 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು. ಸಮತಲ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಮೊದಲು, Km:199+420 ನಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ಇಳಿಜಾರು 6,75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಛೇದನದೊಳಗೆ ಗೋಚರತೆ ಕಡಿಮೆ ಇತ್ತು. ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ರೂಪಾಂತರದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮತಲ ಅಕ್ಷವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸಮತಲ ಕರ್ವ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು 750 ಮೀ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಲಂಬ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಕಿಮೀ:198+840 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ರೇಖಾಂಶದ ಇಳಿಜಾರನ್ನು 3,766 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
Beygircioğlu ಜಂಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳು Km:198+918 ನಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡವು, ಜಂಕ್ಷನ್ ಒಳಗೆ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ದೋಷಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.