ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ನಂತರ 750 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ಹವಾಮಾನ ಸುಧಾರಣೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ "ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆ" ಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ "ಕ್ಲೀನ್ ವೆಹಿಕಲ್" ಅನುದಾನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.
ತನ್ನ ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಘನ ಕಣಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತಯಾರಕರಾದ BRC ಯ ಟರ್ಕಿಯ ಸಿಇಒ ಕದಿರ್ ಒರುಕ್ಯು, ಪ್ರಕೃತಿ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆಯು LPG ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪರಿಸರ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಸುಮಾರು 0% ರಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉಷ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಇಂಧನ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. UN ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಚೇಂಜ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ LPG ಇಂಧನವು ಅದರ ಸುಲಭವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್, ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು 40 ಎಮಿಷನ್ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ತಾರ್ಕಿಕ 'ಹಸಿರು ಇಂಧನ'ವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಘನ ಕಣಗಳೊಂದಿಗೆ (PM) ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವನ್ನು (EU) ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿವೆ. ಅಮೇರಿಕದ ಹಾರ್ವರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯವು ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ಹೆಚ್ಚಿನ PM ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕರೋನವೈರಸ್ ಸಾವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೆ, ಬೊಲೊಗ್ನಾ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯು ವೈರಸ್ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಘನವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ದೂರದವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಕಣಗಳು.
ಕರೋನವೈರಸ್ ನಂತರ ಜೀವನವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ 750 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ ಅನುದಾನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ 'ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ'ಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಮನೆಗಳು, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಘನ ಕಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಗುರಿ ಹೊಂದಿದೆ. 'ಸ್ವಚ್ಛ ವಾಹನ'ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾಗುವ 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಅನುದಾನವನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ತರವಾದ ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಅನುದಾನ
750 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋ ಅನುದಾನವನ್ನು ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುಪ್ರಾ-ಸ್ಟೇಟ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾದ 'ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್' ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, 'ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು' ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು 27 EU ದೇಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪಾರ್ಲಿಮೆಂಟ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲು ಮುಂದಿಟ್ಟಿರುವ '2050, 0 ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ' ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
20 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋ 'ಕ್ಲೀನ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್'ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ
ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿರುವ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಅನುದಾನ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನ 20 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು 'ಕ್ಲೀನ್ ವೆಹಿಕಲ್' ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವಿಧಾನವು ವಿವಾದಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ.
2 ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿಷಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಕರಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂದು, ನಾವು ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಚೀನಾ ಅಥವಾ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳ 'ಕಸ ಪರ್ವತ'ಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
'ಎಲ್ಪಿಜಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನ'
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್‌ನ 'ಕ್ಲೀನ್ ವೆಹಿಕಲ್' ಅನುದಾನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾ, BRC ಟರ್ಕಿಯ CEO Kadir Örücü ಅವರು ಶುದ್ಧವಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿವರ್ತನಾ ವೆಚ್ಚದ ಇಂಧನವಾಗಿರುವ LPG ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು ಮತ್ತು "LPG ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ವಿಶಾಲವಾದ ವಿತರಣಾ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಪ್ಯಾನಲ್ (IPCC) ಪ್ರಕಾರ, ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2) ನ ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನದ ಸಂಭಾವ್ಯ (GWP) ಅಂಶವು 1 ಆಗಿದೆ. ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಪರಿಣಾಮವು 25 ಆಗಿದ್ದರೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ (ಮೀಥೇನ್) 0, LPG 25 ಆಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, LPG ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಘನ ಕಣಗಳ (PM) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲುಗಿಂತ 10 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ, ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ 30 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ XNUMX ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
'ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ'
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಕದಿರ್ ಒರುಕ್ಯು ಹೇಳಿದರು, "ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಬಳಸುವ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಣಿಯ ಕುರಿತು R&D ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ನಾವು ತಕ್ಷಣವೇ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, LPG ನಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದಾದ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ನಿಂತಿದೆ.
'ಎಲ್ಪಿಜಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು'
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ LPG ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, BRC ಟರ್ಕಿಯ CEO Kadir Örücü ಹೇಳಿದರು, "ಟರ್ಕಿಶ್ ಸ್ಟ್ಯಾಟಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (TUIK) ನ 2019 ರ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 23 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 4 ಮಿಲಿಯನ್ 660 ಸಾವಿರ ವಾಹನಗಳು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ LPG ಬಳಸಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಾಗುವ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ನಮ್ಮ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯದ LPG ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿದೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ