ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆ ಡಾಂಬರು ಲಾಭದ ಮೂಲವೇ?ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಹೊರೆ ಹೊತ್ತಿರುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನ ಡಾಂಬರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನವೀಕರಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ. 8 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಡಾಂಬರು ಇಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಬೇರೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್‌ನ ಡಾಂಬರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಇದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. 8 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಡಾಂಬರು ಇಲ್ಲದಿರುವುದಕ್ಕೆ ಬೇರೆ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಯೋಜನಾ ಹಂತದಿಂದಲೂ ಚರ್ಚೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿರುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಕಿತ್ತುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಮರು ಹಾಕುವ ಡಾಂಬರಿನೊಂದಿಗೆ ಈಗ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮಾರ್ಗ, ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆಯ "ಜೀವನ", ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 700 ಸಾವಿರ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗದ ನವೀಕರಣ ವೆಚ್ಚ 65 ಮಿಲಿಯನ್ 931 ಸಾವಿರ 465 ಲಿರಾಗಳು.
ಮೊದಲ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಲೈನ್, 366 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಮೇ 2007 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು, ಅದರ ಮೊದಲ ವರ್ಷವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕುಗಳು, ಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ಛಿದ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 65 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್‌ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗುವ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಈ ಕುಸಿತಗಳಿಗೆ "ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋಬಸ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಒಂದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ 2 ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಸೂಕ್ತವಾದ ಡಾಂಬರು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.
ಈ ವರ್ಷ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣ ಕಾಮಗಾರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. IMM ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಕಂಪನಿಯಾದ ISFALT ಗೆ ನವೀಕರಣ ಕೆಲಸವನ್ನು ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡಿದೆ. 52 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 44 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಂಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಂಬರು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ 65 ಮಿಲಿಯನ್ 931 ಸಾವಿರ 465 ಲಿರಾಗಳು ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ.
"ಇದರಲ್ಲಿ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ"
ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಡಾಂಬರು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಡಾಂಬರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, CHP ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಪುರಸಭೆಯ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯ Hakkı Sağlam ಅವರು 2009 ರಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾದ ಅಲ್ಟುನಿಝೇಡ್ ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ಸುರಿದ ಡಾಂಬರು 15 ದಿನಗಳ ಹಿಂದೆ ಗುಂಡಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಡಾಂಬರು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ? "ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ ಮುನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿ ಮೇಯರ್, ಕದಿರ್ ಟೋಪ್ಬಾಸ್, ಈ ಕೆಲಸ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ತಪ್ಪು ವಿಧಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ಮತ್ತು ದೋಷಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಅಥವಾ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಈ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
"ವಸ್ತುಗಳು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ"
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ವಸ್ತುವು 60 ಟನ್ ಭಾರವನ್ನು ಹೊರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಸಾಗ್ಲಾಮ್ ಹೇಳಿದರು: “ಆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ 40 ಮತ್ತು 60 ಟನ್‌ಗಳ ವಾಹನಗಳು ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತವೆ. İSFALT ಖರೀದಿಸಿದ ವಸ್ತುಗಳು ಆ ರಸ್ತೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ. ಹೇಳಲಾದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ದಪ್ಪದ ಡಾಂಬರು ಸುರಿದರೆ, ಆ ಡಾಂಬರು ಹಾಳಾಗಬಾರದು. "ಇದು ಹೇಳಲಾದ ದಪ್ಪದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ತೂಕವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಕರಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ನಿಂದ ವಿಯರ್ಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್
ಮೆಟ್ರೊಬಸ್ ಮಾರ್ಗವು ಪ್ರಪಂಚದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನನಿಬಿಡ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ISFALT ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಹದಗೆಡುವಿಕೆಗಳು ಈ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
Sağlam CHP ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳುತ್ತಾನೆ; “ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಂದಾದರೂ ಏರ್‌ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? "ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ರಕ್ಷಣೆಗಳು," ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅವರು ಡಾಂಬರು ಸಲಹೆಗಾರರಿಗೆ 2,6 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು
CHP ಮುನ್ಸಿಪಲ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯ Hakkı Sağlam IMM ಡಾಂಬರು ಸಲಹೆಗಾರರಿಗೆ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಲಿರಾವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೇಳಿದರು, "ಶ್ರೀ ಟೊಪ್ಬಾಸ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಸಲಹೆಗಾರ ಸೆರ್ಡಾರ್ ಕೆಪೆನೆಕ್ಗೆ 2.6 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಸಲಹಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. "ಇದು ಏನು ಎಂದು ನಮ್ಮ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು ನನ್ನ ಡಾಂಬರು ಸಲಹೆಗಾರ" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದರು," ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ