ಒರ್ಹನೆಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಟೀಕೆ

ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಒರ್ಹನೆಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಟೀಕೆ: ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (ಐಎಂಒ) ಬುರ್ಸಾ ಶಾಖೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5, 2014 ರಂದು ಭಾನುವಾರ 13.00 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಓರ್ಹನೆಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಇಳಿಜಾರು ಜಾರುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಘೋಷಿಸಿತು. ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕ್ರಮಗಳು ಹೊಸ ಅನಾಹುತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ (IMO) ಬುರ್ಸಾ ಶಾಖೆಯು ಒರ್ಹನೆಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ಕುರಿತು ಭಾನುವಾರ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 5, 2014 ರಂದು ಸುಮಾರು 13.00:XNUMX ಗಂಟೆಗೆ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೊಸ ವಿಪತ್ತುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ IMO ಬುರ್ಸಾ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಸ್ರಿ ಅಕಿಲ್ಡಿಜ್ ಅವರು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರಿದರು.
BAOB ನಲ್ಲಿರುವ IMO ಬುರ್ಸಾ ಬ್ರಾಂಚ್ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಹಾಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬಂದ Basri Akyıldız ಮತ್ತು ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು, ಬುರ್ಸಾ-ಓರ್ಹನೇಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಲೈಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನಾಹುತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಬುರ್ಸಾ-ಓರ್ಹನೆಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಸಿ ಗ್ರಾಮದ ಸುತ್ತಲೂ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಯಿಂದಾಗಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರು ಜಾರುವಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಕಳೆದ ಭಾನುವಾರ ರಸ್ತೆಯ ಅದೇ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಅಕಿಲ್ಡೆಜ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. IMO ಬುರ್ಸಾ ಶಾಖೆಯಂತೆ, ಅವರು ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಹಲವಾರು ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು Akyıldız ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಔದ್ಯೋಗಿಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಅಕಿಲ್ಡಿಜ್, ಭಾರೀ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಕೆಲವು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. . "ಬುರ್ಸಾ-ಓರ್ಹನೇಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿ ರಸ್ತೆ ಕಾಮಗಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದ ಡಾಂಬರುಗಳಿಲ್ಲದ ಕಡಿತಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಡಿತಗಳು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಕಾಲ್ಬೆರಳ ಪ್ರದೇಶದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಎತ್ತರದ ಕಲ್ಲಿನ ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. " ಎಂದರು.
ನೆಲದ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಕಿಲ್ಡಿಜ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಟಿಂಗ್ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸದ ಕಾರಣ ಇಳಿಜಾರು ಸ್ಲಿಪ್‌ಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರಮೇಣ ಉತ್ಖನನದ.
IMO ಬುರ್ಸಾ ಶಾಖೆಯಂತೆ, ಅವರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಇಳಿಜಾರು ಅಥವಾ ಭೂಕುಸಿತಗಳಂತಹ ಹಲವಾರು ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಬಸ್ರಿ ಅಕಿಲ್ಡೆಜ್ ಹೇಳಿದರು, "ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಇಳಿಜಾರಿನ ಸುಧಾರಣೆ, ಪ್ರದೇಶದ ವಿವರವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ ಮತ್ತು ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ." ಅದರ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಮಣ್ಣು ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ವರದಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಸಲಾಗುವ ಈ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ನೆಲದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯ ಸರಣಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮಣ್ಣು-ರಾಕ್ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. , ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಆಳ, ವೇಗ ಮತ್ತು ರೂಪವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕೊರೆಯುವ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬೇಕಾದ ಇಂಕ್ಲಿನೋಮೀಟರ್ ಅಳತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೆಲದ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಜೋಮೀಟರ್ ಮಾಪನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೀರಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಇಳಿಜಾರು ಸುಧಾರಣೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಸೇರಿಸುತ್ತಾ, ಅಕಿಲ್ಡಿಜ್ ಹೇಳಿದರು, "ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾದ ಇಳಿಜಾರು ಸುಧಾರಣೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ವಿವರವಾದ ಇನ್ಕ್ಲೋನೊಮೆಟ್ರಿಕ್ ಉಪಕರಣದೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗಮನಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಇರಬೇಕು. ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಪುನಶ್ಚೇತನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದಾದರೂ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಇಳಿಜಾರುಗಳ ಕಡೆಗೆ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ನೀರಿನ ಉಪನದಿಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು. ತಕ್ಷಣದ ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ." ಅವರು ಹೇಳಿದರು.