ಟರ್ಕಿಶ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಗಮನವು ರೈಲ್ವೆಯತ್ತ ತಿರುಗಿತು. ಟರ್ಕಿಗೆ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ 5 ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ವಿತ್ತೀಯ ವೆಚ್ಚವು 500-18 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗೆ ಕೇಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋಗಾಗಿ 324 ಸೆಟ್‌ಗಳ ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಫೆಬ್ರವರಿ 14 ರಂದು ನಡೆಯಲಿರುವ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿತು. ಟೆಂಡರ್ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, 14 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 75 ಸೆಟ್‌ಗಳ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲು '30 ಪ್ರತಿಶತ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಕೊಡುಗೆ' ಷರತ್ತನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ 249 ವಾಹನಗಳಿಗೆ ‘ಶೇ. 51 ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆ’ ಕೋರಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೊ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ನಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಚಿವಾಲಯದ ಈ ಹೆಜ್ಜೆ ದೊಡ್ಡ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.
2023 ರವರೆಗೆ, ಟರ್ಕಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 5 ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು 500-18 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಉದ್ಯಮವು ಈ ದೊಡ್ಡ ಪೈನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಇದು 'ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಕರಣ' ಆಗಬೇಕು
ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ 'ದಿ ಫ್ಯೂಚರ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಇನ್ ಟರ್ಕಿ' ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಸೆಮಿನಾರ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದೆ. ಸೆಮಿನಾರ್‌ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ İTO ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಕಿಬ್ ಅವಡಗಿಕ್ ಅವರು ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಕೊನೆಯ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲ್ವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳ ನಂತರ, ರೈಲ್ವೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ಗಮನವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಬರ್ನರ್ ಮೇಲೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು 'ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರಣ'ವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಿದ ಅವಡಗಿಕ್, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ-ಟ್ರಾಮ್‌ವೇ ಕಾಮಗಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸಾರಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಅವಡಗಿಕ್ ಹೇಳಿದರು: “ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಬಹುಪಾಲು ಉಪ-ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಟ್ರಾಮ್, ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗೆ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು ಪೂರೈಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳು ರಫ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ಅವು ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. 2023 ರವರೆಗೆ, ಟರ್ಕಿಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 5 ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಮ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸುಮಾರು 500-18 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು, ಅವುಗಳ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಉಪ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಅವಕಾಶ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸದಸ್ಯ ಹಸನ್ ಬುಯುಕ್ಡೆಡೆ ಅವರು ಸೆಮಿನಾರ್‌ನ ಅಧಿವೇಶನದ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆ ವಹಿಸಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಐಟಿಒ ಡೆಪ್ಯೂಟಿ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ ಜನರಲ್ ಸೆಲ್ಯುಕ್ ಟೇಫುನ್ ಓಕೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವೂ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಎಂದು ಬುಯುಕ್ಡೆಡೆ ಗಮನಿಸಿದರು.
ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 14 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಉಳಿತಾಯ
1 ರವರೆಗೆ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 2023 ಶತಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು TCDD 45 ನೇ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಹಸನ್ ಗೆಡಿಕ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 1.7 ಶತಕೋಟಿ TL ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗೆಡಿಕ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಸ್ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. Gedikli ಸಹ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 84 ಶತಕೋಟಿ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಹೀಗೆ ಟ್ರಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಾಹ್ಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 12.2 ಶತಕೋಟಿ TL ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 14 ಬಿಲಿಯನ್ ಟಿಎಲ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗೆಡಿಕ್ಲಿ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಹಸನ್ ಗೆಡಿಕ್ಲಿ, "ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು 2023 ರವರೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೈಎಚ್‌ಟಿ ಮತ್ತು 4 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಒಟ್ಟು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು 25 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಇದು ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ
ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಂಕ್. ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ Ömer Yıldız, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮದ ಬಳಕೆಯು ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸಹ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುವುದು, ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು Yıldız ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಥಳೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಹೊರಹರಿವು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು Yıldız ಗಮನಿಸಿದರು.
ಲಂಡನ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್, ಟೋಕಿಯೊ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತುಂಬಾ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಎಂದು IMM ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಯಾಲ್ಸಿನ್ ಐಗುನ್ ನೆನಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕಗಳಿಂದಾಗಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮರ್ಮರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲವನ್ನು 2020 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಐಗುನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, “ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ದೇಶೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದಾದರೆ, ನಾವು ಯುರೋಪ್ಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
OSTİM ಫೌಂಡೇಶನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಸದಸ್ಯ ಅಸೋಸಿ. ಡಾ. Sedat Çelikdoğan ಸಹ ಹೇಳಿದರು, "ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲೂ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಯಾಗಬೇಕು,’’ ಎಂದರು.
ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಗಾಳಿ ಸಿಕ್ಕಿತು
ರೈಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ರೇಡರ್) ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಹ್ಮತ್ ಗೊಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಒಂದು ಉತ್ಸಾಹ. ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ರೈಲನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ರಾಷ್ಟ್ರ ನಮ್ಮದು. ಈಗ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವವರಂತೆಯೇ ಅದೇ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು. ಪ್ಯಾರಿಸ್, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಟೋಕಿಯೊದಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ನೀಡುತ್ತಾ, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ಗೆ ಸುಧಾರಿತ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಗೋಕ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 400 ಮೆಟ್ರೋ ವಾಹನಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ Gök, 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನಲ್ಲಿ 4 ಸಾವಿರ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 15 ಸಾವಿರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಗೊಕ್ ಹೇಳಿದರು, “ಅಂಕಾರಾದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಖರೀದಿ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಯನ್ನು ನಂಬಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿಯನ್ನು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ರಫ್ತುದಾರನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಬಡ್ತಿ ನೀಡಬೇಕು.
ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಗೋಕ್ ಹೇಳಿದರು, "ನಾವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳು, ದೇಶೀಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು, ದೇಶೀಯ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಪ್ರಧಾನಿಯವರ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ." ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಂಗಮಾರ್ಗಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ನಡುವೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಇರಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ Gök, ಯೋಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ಪಾದನೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಟರ್ಕಿಗೆ ಸೇರಿರಬೇಕು ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ತೋರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯ
ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರ ಸಲಹೆಗಾರ ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಮೆಟಿನ್ ಯೆರೆಬಕನ್ ಅವರು ನಗರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ, ಸುರಕ್ಷಿತ, ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಮೇಲಿವೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾ, ಪ್ರೊ. ಡಾ. ಯೆರೆಬಕನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ 100 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿವೆ. 1960 ರಿಂದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿರುವ ದೇಶ ನಮ್ಮದು. Eskişehir, Adapazarı, Sivas ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳನ್ನು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಡಾಪಜಾರಿಯಿಂದ ಬಲ್ಗೇರಿಯಾಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿವಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳು TCDD ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಾಗಿವೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದ ಯೆರೆಬಕನ್, ಖರೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕೇಳಿದರು. ಅಂಕಾರಾ ಮೆಟ್ರೋ ಟೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾ, ಯೆರೆಬಕನ್ ಹೇಳಿದರು, “ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರಾಂತಿಯಾಗಿದೆ. ರಾಜ್ಯವು ನಮ್ಮ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ 'ದಯವಿಟ್ಟು ಮಾಡಿ' ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಾಧಿಕಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿದ ಯೆರೆಬಕನ್, ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ನೀಡುವ ಯಾವುದೇ ಸಂಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಟರ್ಕಿಯ ಕೈಗಾರಿಕೋದ್ಯಮಿಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಯೆರೆಬಾಕನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಯೆರೆಬಕನ್ ಹೇಳಿದರು, “ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಭೆ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಸಮಯ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರು 51 ಪ್ರತಿಶತ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಕೇಕ್ ಇದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೊದಲ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ವೆಚ್ಚಗಳಿವೆ
- ಇದು 50 ಪ್ರತಿಶತ ಉಪಕರಣಗಳು, 50 ಪ್ರತಿಶತ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ.
- ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವು 50 ಪ್ರತಿಶತ.
- ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ.
- ಪರೀಕ್ಷೆ, ದೃಢೀಕರಣ ಮತ್ತು ಖಾತರಿ.
- ಬಿಡಿ ಭಾಗ.
- ರಕ್ಷಣೆ
ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಬೆಂಬಲಿಸಬೇಕು?
- ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು.
- ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದು.
- ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದು.
- ಟರ್ಕಿಗೆ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು.
- ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತೆರೆಯಲು.
- ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪ-ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು.
- ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
- ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವುದು.
- ದೇಶೀಯ ಟ್ರಾಮ್, ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು.
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು
- ಪ್ಯಾರಿಸ್: 3.450
- ಲಂಡನ್: 4.900
- ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್: 6.400
- ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್: 280 (ಇಂದು)
- ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್: 3.204 (ಗುರಿ 2023)
'ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಲಿ, ಅವನು ಬಯಸಿದರೆ ಅದು ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನನಗೆ ತೃಪ್ತಿ ಇದೆ'
ಸುಲ್ತಾನ್ ಅಬ್ದುಲಜೀಜ್ ಅರಮನೆಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅನುಮತಿಸಿದಾಗ ಇಸ್ತಾನ್ಬುಲ್ ತಲುಪುವ ರೈಲುಮಾರ್ಗದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಟೋಪ್ಕಾಪಿ ಅರಮನೆಯ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಲ್ತಾನ್ ಅವರು ರೈಲ್ವೆಗೆ ನೀಡಿದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, "ನನ್ನ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಅದು ನನ್ನ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಯಸಿದರೆ ನಾನು ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ" ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.
ಮೂಲ: ಇಸ್ತಾಂಬುಲ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ