2-3 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಂಬರು ಡಬಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2-3 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡಬಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ: ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ಕಳೆದ ವಾರ ಟರ್ಕಿಶ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. 12-80 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಳೆದ 2 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡಬಲ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರತಿಶತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಾಂಬರುಗಿಂತ 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
2003 ರಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ 17 ಸಾವಿರದ 421 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಡಬಲ್ ರಸ್ತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಗತಿಯು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ. 78 ರಷ್ಟು ಡಬಲ್ ರಸ್ತೆಗಳು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಚರ್ಚೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಡಾಂಬರುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ-ಲೇಪಿತ ಡಾಂಬರು ಗರಿಷ್ಠ 2-3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಹೇಳಿದರು. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಹಾಟ್ ಮಿಕ್ಸ್ (ಬಿಎಸ್‌ಕೆ) ಎಂಬ ಅಧಿಕ ಬೆಲೆಯ, ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಡಾಂಬರಿಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದರು. 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 20 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ 3 ಸಾವಿರದ 800 ಕಿಮೀ ಡಬಲ್ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಬಿಎಸ್‌ಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷವೊಂದರಲ್ಲೇ ಇದರ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ 1,7 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ-ಲೇಪಿತ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್‌ಗೆ ಏಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ ಅದರ ಲೈನಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವಿಲ್ಲ. ಡಾಂಬರು ತಜ್ಞ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಎರೋಲ್ ಡಿಕಿಸಿಯೊಗ್ಲು ನಡೆಸಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಚಿವರು ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ ಎಂದು ಕರೆಯುವ ಮೇಲ್ಮೈ-ಲೇಪಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 7 ಬಾರಿ, ಪ್ರೈಮರ್ ಇಲ್ಲದೆ 3 ಬಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರೈಮರ್‌ನೊಂದಿಗೆ 10 ಬಾರಿ ಮರು-ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. BSK ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ 14 ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಸರಾಸರಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಎಸ್‌ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನದ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿ, ಡಿಕಿಸಿಯೊಗ್ಲು ಅವರು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿರುವ ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ, 5/4 ರಸ್ತೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಿಎಸ್‌ಕೆ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾದದ್ದು ನಿಜ, ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ ರಸ್ತೆಗಳ ನಾಲ್ಕನೇ ಐದನೇ ಭಾಗವು ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಡಾಂಬರಿನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಡಿಕಿಸಿಯೊಗ್ಲು ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯು ವೆಚ್ಚಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನಕ್ಕಾಗಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಪ್ಯಾಚ್ ವೆಚ್ಚವು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ BSK ಗಾಗಿ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ 4 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ವೆಚ್ಚಗಳು BSK ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡಾಂಬರು ಬಳಕೆಯು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳ ಪೈಕಿ, ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರಸ್ತೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬಿಸಿ ಸುಸಜ್ಜಿತ ರಸ್ತೆ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಲುಟ್ಫಿ ಎಲ್ವಾನ್ ಅವರು ಟರ್ಕಿಯ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಚುನಾವಣಾ ಚೌಕಗಳಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುವ ಡಬಲ್ (ವಿಭಜಿತ) ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಹ ವಿವರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, 2 ರವರೆಗೆ, 2002 ಸಾವಿರ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 890 ಸಾವಿರ 2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಿಟುಮಿನಸ್ ಹಾಟ್ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ (ಬಿಎಸ್ಕೆ) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 211 ಸಾವಿರ 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನವಾಗಿದೆ. 101-2003ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 2014 ಸಾವಿರದ 3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಜಿತ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 823 ಸಾವಿರ 13 ಕಿಮೀ ಬಿಎಸ್‌ಕೆ ಮತ್ತು 598 ಸಾವಿರ 17 ಕಿಮೀ ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪನವಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ 1,7 ಬಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ 15 ಶತಕೋಟಿ 345 ಮಿಲಿಯನ್ 326 TL ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣವೂ ಸೇರಿದೆ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶದ 1 ಬಿಲಿಯನ್ 701 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಿರಾವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2014 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಸೇರಿದಂತೆ 9 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 1.088 ಸಾವಿರದ 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಾಂಬರು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ 588 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಬಿಎಸ್‌ಕೆ ಲೇಪನ ಮತ್ತು 11 ಸಾವಿರದ 575 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಲೇಪಿತವಾಗಿದೆ.