ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್, ಭಾರೀ ಹಿಮಪಾತದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹುರಿಯೆಟ್ ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು “ನಾವು ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಭಾರೀ ಹಿಮಪಾತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಮಪಾತವಾಗಿದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ಮುಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನೋ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಟ್ರಕ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು. "ಅಜಾಗರೂಕ ಚಾಲಕರು ಹಿಮ-ಹೋರಾಟದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟರ್ಕಿಯಾದ್ಯಂತ ಶೀತ ಮತ್ತು ಮಳೆಯ ಹವಾಮಾನವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅನೇಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವ ಸಾರಿಗೆ, ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್, “ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಿಮವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಕ್ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಹಿಮದೊಂದಿಗಿನ ನಮ್ಮ ಹೋರಾಟ, ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದೆ ಹೊರಟ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುವುದು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹಿಮ ಮತ್ತು ಹಿಮವು ಸೇರಿಕೊಂಡಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾದವು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
Hürriet ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿ
Hürriyet ಪತ್ರಿಕೆಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, Binali Yıldırım ಅವರು Hürriyet Gazetecilik ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವುಸ್ಲಾಟ್ ಡೊಗನ್ ಸಬಾನ್ಸಿ, ಪ್ರಧಾನ ಸಂಪಾದಕ ಎನಿಸ್ ಬೆರ್ಬೆರೊಗ್ಲು, ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಸಂಯೋಜಕ ಫಿಕ್ರೆಟ್ ಎರ್ಕಾನ್ ಮತ್ತು ಅಂಕಾರಾಟೆ ರೆಪ್ರೆಸೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು. Hürriet ನ ಮೊದಲ ಪುಟವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸಿದ Yıldırım, ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವಾಗ ಹಿಮಪಾತದಿಂದಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟಿದರು: “ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮಾನದಂಡಗಳು ನಿಜವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಆಳವು 1.6 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಇದರ ಮಾನದಂಡವು 2.1 ಆಗಿದೆ. ಇಷ್ಟೆಲ್ಲಾ ಇದ್ದರೂ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ತೋರಿದ ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕರು ‘ಇದು ನನ್ನನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ’ ಎಂದು ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ತಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ತಲೆಕೆಳಗಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯಂತೆ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಟವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ತಪಾಸಣೆಗಾಗಿ ಟೈರ್ ಬಾಡಿಗೆ
"ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಮದ ಟೈರ್‌ಗಳಿದ್ದರೂ ಸರಪಳಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ" ಎಂಬ ಟೀಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಿದರು: "ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಈಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಇದ್ದಾಗ ಚೈನ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಬಾರದು. ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಸರಪಳಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೂ ಹಾನಿಯಾಗುವ ರಚನೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಹಿಮ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಅದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಜನರು ನಂಬಲಾಗದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಬಹುದು. ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಚೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆದವರು ಇದ್ದರು, ಈಗ ನಾವು 1.6' ಟ್ರೆಡ್ ಡೆಪ್ತ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತಪಾಸಣೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ.
ನಾನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನನಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಹಿಮಪಾತದಿಂದಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಕರೆಯುವ ಕೆಲವರು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದರು: “ನಾಗರಿಕರು 'ನಾನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದೆ' ಎಂದು ನನ್ನನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ‘ಅಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಬಂದ್‌ ಆಗಿಲ್ಲ’ ಎಂಬುದು ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ, ನಾವು ಅಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸುತ್ತೇವೆ. ರಸ್ತೆ ಮುಚ್ಚಿರುವುದು ದೃಢೀಕರಣ. ನೌಕರರನ್ನು ಟೀಕಿಸಲು ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಸ್ನೇಹಿತರು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂವಹನ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅವನು ತನ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ರಸ್ತೆಯ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು, ನನ್ನನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವವರೆಗೂ ನಮ್ಮ ಮನಸ್ಸು ಅಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಯೋಗ್ಯತೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
ಮೊದಲ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು FATIH ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಹೇಳಿದರು: “ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಟೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಕೊಡುಗೆಗೆ ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು. 3 ತರಗತಿ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಿವೆ. ಮಾಹಿತಿ ಸಮಾಜದ ಯೋಜನೆಗೆ ಅವಕಾಶ
ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ. ಚಾಲ್ತಿ ಖಾತೆ ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ನಂತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ, 14 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಮದು ಇದೆ.
3ನೇ ಸೇತುವೆಯ ಟೆಂಡರ್‌ಗೆ ನಾವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಈ ಬಾರಿ ಬೇಡಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ
ಸಾರಿಗೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಕಡಲ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು ಬಾಸ್ಫರಸ್ ಮೇಲಿನ 3 ನೇ ಸೇತುವೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ:
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಮೂರನೇ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅನಗತ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸುವವರು ಮಂಡಿಸಿದ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ನಾನು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂದು, ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್‌ನ ಯುರೋಪಿಯನ್-ಅನಾಟೋಲಿಯನ್ ಬದಿಯ ನಡುವಿನ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ-ಹೋಗುವ ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಚ್ಚವು 3 ಶತಕೋಟಿ ಲಿರಾಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಸಮಯ ಎರಡಕ್ಕೂ ನಾವು ಇದನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
ಈ ಹಿಂದೆ 3ನೇ ಸೇತುವೆ ಹಾಗೂ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಲು ಟೆಂಡರ್ ಹಾಕಿದ್ದೆವು. ಇಂದಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ $6.2 ಶತಕೋಟಿ ಹಣಕಾಸು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಯುರೋಪಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಈ ಹಣಕಾಸು ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು. ನಾವು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ನಿಖರವಾದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾವು 3 ನೇ ಸೇತುವೆ ಮತ್ತು 90-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು "ಬಿಲ್ಡ್-ಆಪರೇಟ್-ವರ್ಗಾವಣೆ" ಎಂದು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಉಳಿದ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು 3 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್‌ನಿಂದ ಏಕಕಾಲಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಮ್ಮಲ್ಲಿದೆ.
ನಮಗೆ ಬಂದಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ಈ ಬಾರಿ 3ನೇ ಸೇತುವೆ ಟೆಂಡರ್ ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಮೂಡಲಿದೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು
ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಹೊರಸೂಸುವ ಅಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಬೀತಾದ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ ಬಿನಾಲಿ ಯೆಲ್ಡಿರಿಮ್ ಅವರು 81 ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳ ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುತ್ತೋಲೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಗವರ್ನರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರು. . Yıldırım ಹೇಳಿದರು, “ನಾವು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಮಗೆ ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬೇಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾವು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮಾನದಂಡವು ಯುರೋಪಿನ ಕಾಲು ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಾನೇ ಅಳೆದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ದೂರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೇಳಬಹುದು. ಇಂಟರ್‌ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಸೂಕ್ತ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಬಹುದು,’’ ಎಂದರು.
ಮೂಲ: ಸುದ್ದಿ ವಾಹಿನಿ
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ