ಬಂದರು ಉದ್ಯಮವು ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಹಾಲುಣಿಸುತ್ತಿದೆ

ಟರ್ಕಿಯ ಕಡಲ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಆಮದು-ರಫ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿರುವ ಬಂದರು ವಲಯವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಪರೇಟರ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(TÜRKLİM) ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ.

TÜRKLİM, COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಲಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು, ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020 ರವರೆಗೆ, TÜRKLİM ತಜ್ಞ ಸಲಹೆಗಾರರಾದ ಡಾ. ಎರ್ಸೆಲ್ ಜಾಫರ್ ಓರಲ್ ಮತ್ತು ಡಾ. ಸೋನರ್ ESMER ಮಾಸಿಕ COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವರದಿಯನ್ನು (*) ತನ್ನ ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರ ಅವಧಿಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯ ಭಾಗವನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. M. Hakan Genç, TÜRKLİM ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ವರದಿ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಟರ್ಕಿಶ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದ Genç, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಬಂದರು ವ್ಯವಹಾರವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಬಹು-ಧ್ರುವೀಯವಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಕಿಯು ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸುವರ್ಣ ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾ, "ನಾವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ. ರಸ್ತೆಗಳು, ರೈಲ್ವೇಗಳು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ನಡುವೆ ಬಹುಮಾದರಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ನಾವು ಆವರ್ತಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಅವಕಾಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು, ಬಂದರು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ಲೇಮೇಕರ್ ದೇಶವಾಗಬಹುದು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದರೂ, ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ ...

ವರದಿಯ ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವಾಗ, TÜRKLİM ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಕನ್ ಜೆನ್, ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ವಿಳಂಬದ ಪ್ರತಿಫಲನದಿಂದಾಗಿ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ.

"ನಮ್ಮ ದೇಶದ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳು, COVID-19 ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಜೆನ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, ಟರ್ಕಿಯ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರವು ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಚಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಬಿಂದು. "ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳು COVID-19 ವಿರುದ್ಧ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಅವರು ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ." ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳ ಮೂಲಕ ಜನರಿಗೆ ಔಷಧಿ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ಆಹಾರದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಮಹತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಯಂಗ್ ಗಮನ ಸೆಳೆದರು. Genç ಹೇಳಿದರು, "ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಂದರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿರುವುದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಕ್ರೂಸ್ ಬಂದರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ.

'ಟರ್ಕಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೋವಿಡ್-19 ಎಕನಾಮಿಕ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್' ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೋವಿಡ್-19 ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಜೆನ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದೆ: ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 80 ಪ್ರತಿಶತ ರೋ-ರೋ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, 78 ಪ್ರತಿಶತ ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು, 50 ಪ್ರತಿಶತ ಒಣ ಬೃಹತ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 46 ಪ್ರತಿಶತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಗೋ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಸಹ ಹಡಗು ಕರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಳಿವೆ. ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ರವ ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಹಡಗು ಕರೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ ಬಂದರುಗಳ ದರವು ಕೇವಲ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಕರೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ ಬಂದರುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ 19 ಪ್ರತಿಶತ, ದ್ರವ ಬೃಹತ್ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ 41 ಪ್ರತಿಶತ, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ 38 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕಕ್ಕೆ 33 ಪ್ರತಿಶತ. ಬೃಹತ್ ಸರಕು.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಬಂದರು-ಸಂಬಂಧಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಅಂತರದಂತಹ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳು COVID-19 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ, Genç ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು: ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಅನಾರೋಗ್ಯದ ಜನರು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಜೀವನದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅವರು ಈ ಅವಧಿಯನ್ನು ಮೀರುವವರೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ರಜೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಕೆಲಸದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು.

'ಟರ್ಕಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೋವಿಡ್-19 ಎಕನಾಮಿಕ್ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್' ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ 64 ಪ್ರತಿಶತ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಕಾಲರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ನೀಲಿ ಕಾಲರ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ 69 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು 67 ಪ್ರತಿಶತ ಬಂದರು ಕೆಲಸಗಾರರು ನಿಯಮಿತ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಕ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ರೋಡ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಉದ್ಯೋಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲಾದ ಬಂದರುಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ 50 ಪ್ರತಿಶತ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಳಿ ಕಾಲರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಉದ್ಯೋಗದ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲ. ನೀಲಿ ಕಾಲರ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬಂದರು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸುವ 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಭಾಗವಹಿಸುವ 46 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಸಮೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ 26 ಪ್ರತಿಶತ ಬಂದರುಗಳು ಬಿಳಿ ಕಾಲರ್ ಕೆಲಸಗಾರರ ಉದ್ಯೋಗದಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ತಮ್ಮ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ನೀಲಿ ಕಾಲರ್ ಬಂದರು ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ದರವು 29 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದ್ದರೆ, ನೀಲಿ ಕಾಲರ್ ಉಪಗುತ್ತಿಗೆದಾರ ಬಂದರು ಕಾರ್ಮಿಕರಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಬಂದರುಗಳ ದರವು 23 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದೆ.

*ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ 'COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವರದಿ'ಗೆ ತುರ್ಕಿಲಿಮ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.

ಹಿಬ್ಯಾ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ