ಟೆಕಿರ್ಡಾಗ್‌ನ ಕೊರ್ಲು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ 25 ಜನರ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ರೈಲು ಅಪಘಾತದ ಕುರಿತು TMMOB ಯ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಸ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ‘ಮಳೆಯೇ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವಲ್ಲ’ ಎಂಬ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ನವೀಕೃತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಮೋರಿ ತುಂಬುವಲ್ಲಿ ಟೈಲ್ಸ್‌, ಮಾರ್ಬಲ್‌ ಪೀಸ್‌ಗಳಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ತಂತ್ರ.
ಜುಲೈ 8 ರಂದು ಕೋರ್ಲುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ರೈಲು ಅಪಘಾತ ಮತ್ತು 25 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು 317 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡಿರುವ ಬಗ್ಗೆ TMMOB ನ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಚೇಂಬರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ವರದಿಯಲ್ಲಿ, “ಈ ಘಟನೆಯ ಅಪರಾಧಿ ಮಳೆಯಲ್ಲ. ಮಾಡುವವರು, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸದವರು.
ವರದಿಯಲ್ಲಿ 5 ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸಿದ ಬಗ್ಗೆ, “ಬಲವಾದ ಜಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದರು. ಬ್ರೇಕ್ ಒತ್ತದೇ ಇದ್ದಿದ್ದರೆ ರೈಲು ಹಳಿ ತಪ್ಪದೆ ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದಿತ್ತು.
ವರದಿಯ ಸಾರಾಂಶ:
ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರತಿ ಅನಾಹುತದ ನಂತರ ಮಾಡುವಂತೆ, ವಿಷಯದ ಸಾರವನ್ನು ಮರೆತು, ಫಲಿತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತಾರೆ! ಪ್ರತಿ ದುರಂತದ ನಂತರ ವಿಪತ್ತುಗಳ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರಣಗಳಲ್ಲ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ!
ಕೃಷಿ ಜಮೀನುಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ ಹಾದು ಹೋಗಿರುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಕೃಷಿ ಭೂಮಿಗಳು ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ನೆಲದ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತೆಗೆದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ಕೆಳ ನಿಲುಭಾರದ ಪದರಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡು ನೈಸರ್ಗಿಕ ನೆಲದೊಳಗೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಈ ನಿಲುಗಡೆಯನ್ನು ನಿಲುಭಾರ ಸೇವನೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಕುಸಿತ, ಕುಸಿತ, ಪದರ ಜಾರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಮಳೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಅಗತ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ ಅಪಘಾತವು ಕಳೆದ ಮಳೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಾರಣವಾಗಬಾರದು ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ!
ಅಪರಾಧಿ ಮಳೆಯಲ್ಲ! ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದವರು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸದವರು.
ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಸಿವಿಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಾಗಿ, ಪ್ರಾಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರಿಗೆ ನಾವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಂತಾಪ ಸೂಚಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಗಾಯಾಳುಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಿ ಎಂದು ಹಾರೈಸುತ್ತೇವೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಘಟನೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳು ತುಂಬಾ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಶ್ರೇಯಾಂಕದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹರಡಬಹುದಾದ ಈ ನಿರ್ಣಯವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅಲ್ಲ; ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಂತರ್ಗತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ) ಶಿಸ್ತಿನ ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಘಟಕಗಳ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. 1964 ರಲ್ಲಿ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್‌ನ ಟೋಕಿಯೊ-ಒಸಾಕಾ ನಗರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಶಿಂಕನ್‌ಸೆನ್, ಇಂದಿನವರೆಗೂ ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವವರ ಭದ್ರತಾ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೇ ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ರೈಲ್ವೆ ಘಟನೆಗಳು/ಅಪಘಾತಗಳ ಕುರಿತು ತಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ರೈಲ್ವೆಯ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು (ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ) ಬಲಪಡಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಭದ್ರತಾ ವಿಧಾನದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಘಟನೆಗಳು/ಅಪಘಾತಗಳು ವಿವರಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮರುಕಳಿಸದಂತೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಪಾಠಗಳು ಮತ್ತು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸೂಚನೆಗಳಾಗಿವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯಾಗಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವವರ ಮುಖ್ಯ ಕರ್ತವ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ರೈಲ್ವೆ ಘಟನೆಗಳು/ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು, ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಇದೇ ರೀತಿಯದ್ದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು. ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುವುದರಿಂದ.
ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಾರೀಕರಣದ ಕಾನೂನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು. ಈ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, TCDD ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್‌ನ ಜನರಲ್ ಡೈರೆಕ್ಟರೇಟ್ ರೈಲ್ವೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವಾಗ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು TCDD Taşımacılık A.Ş ಒದಗಿಸಿದೆ. ಕಾನೂನಿನ ಮೂಲಕ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಸಲಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕಡಿತದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾನೂನಿನೊಂದಿಗೆ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅನುಭವವು ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತನ್ನನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಘಟಕಗಳ ಏಕತೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಜೀವ ನೀಡುವ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದವರ ಭಾವನೆಯಂತೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸುವರ್ಣ ನಿಯಮವು TCDD ಗೆ ಸಹ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ: ಅರ್ಹತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು. ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಹೆಮ್ಮೆ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಬೇಕು. ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸುವ ಋಣಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಂತೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಪೂರೈಸಬೇಕು.
ಜುಲೈ 8 ರಂದು ಕೋರ್ಲುವಿನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲಿನ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಯು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೇ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದೌರ್ಬಲ್ಯ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು.
ಘಟನೆಯ ಹಿಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಕೇತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
- ಘಟನೆಯ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಲ್ವರ್ಟ್ ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ತೀವ್ರ ಜರ್ಲ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದರು. ರೈಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದರೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹಳಿತಪ್ಪದೆ ತನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
- ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರೈಲನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಸರಣಿ ಬ್ರೇಕ್ ರೈಲಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಬಾಗಿದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ (ತಿರುವುಗಳು) ಅನ್ವಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡದಿದ್ದರೂ, ರಸ್ತೆಯ ಸರಿಯಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ (ಅಲೈಮಾನ್ಸ್) ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಇಲ್ಲ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ರೈಲ್ವೇ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಸರಣಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಕ್ಲಿಂಗ್‌ನಂತಹ ವಿವಿಧ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. Çorlu ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ, ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಸರಣಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಕಾರಣ ರೈಲು ಹಳಿತಪ್ಪಿತು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಮೋರಿ ತುಂಬುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮೋರಿ ನಂತರದ ಲೈನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಡೆಯದಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
ವರದಿಯ ಪೂರ್ಣ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ