ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು: ಡಿಬಿ ಸ್ಕೆಂಕರ್ ರೈಲ್ ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಡ್ರಿಯಾಸ್ ಶುಲ್ಜ್ ಹೇಳಿದರು, “ಟರ್ಕಿಯು 100 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕರ ಗುಂಪು ಮತ್ತು ಯುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ನಾವು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ನಂಬಿಕೆ ಇದೆ.
ಯುರೋಪ್, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಬ್ಲಾಕ್ ಸರಕು ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ರೈಲ್ವೇ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ನಾವು ತುರ್ಕಿಯೊಂದಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು"
2013 ಮತ್ತು 2020 ರ ನಡುವೆ ಟರ್ಕಿಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಆಗ್ನೇಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಿಗಿಂತ 4 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು DB ಶೆಂಕರ್ ರೈಲ್ ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಸೆಕ್ಟರ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಅಡ್ರಿಯಾಸ್ ಶುಲ್ಜ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಟರ್ಕಿಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುವ ಶುಲ್ಜ್ ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೂ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು.
ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರೈಲಿನ ಸಾರಿಗೆಯು 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೆಲೆಯ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾ, ಶುಲ್ಜ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಮುಂದುವರಿಸಿದರು: “ನೀವು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು 44 ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ರೈಲು ಇಂಟರ್‌ಮೋಡಲ್ ಸಾರಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಟರ್ಕಿಯು 100 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕ ಗುಂಪುಗಳ ಯುವ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ತುರ್ಕಿಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳು, ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ನಾವು ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ರೊಮೇನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ. ಟರ್ಕಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಉದಾರೀಕರಣವು ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಹಕಾರಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು.
TCDD ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಕೆಲವು ಗುರಿಗಳು
• ರೈಲ್ವೇ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, • ರೋಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೋವ್ಡ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, • ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಸಗಿ ವಲಯದ ಪಾಲನ್ನು 50 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, • ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ 10 ಪ್ರತಿಶತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 15 ಪ್ರತಿಶತ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ.
ಈ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಗುರಿಗಳು ವಲಯದಲ್ಲಿನ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೇರುತ್ತವೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ದೇಶದ ರೈಲ್ವೇ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ರೈಲ್ವೆ ಪೈನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕಾನೂನು ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ; ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಬೇಕಾದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯವನ್ನು ವಲಯಕ್ಕೆ ಸೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮದ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಅಜೆಂಡಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯವಾಗಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಯೂನಿಯನ್ ಆಫ್ ರೈಲ್ವೇಸ್ (UIC), 11 ನೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ERTMS) ವಿಶ್ವ ಸಮ್ಮೇಳನ ಮತ್ತು 3 ನೇ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯಗಳು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದವು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವೆಂದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪಾಲನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ-ಮಾನವ ಸಂಬಂಧ, ಕಡಿಮೆ ಭೂ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ಸವಲತ್ತು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಟರ್ಕಿಶ್ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಲಯವು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ದೇಶಕ್ಕೂ ಸಾಗಿಸುವ ಟರ್ಕಿಶ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸ್ಥಳದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಇನ್ನೂ ವೀಸಾ ಮತ್ತು ಕೋಟಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ