ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಟಟಾರ್ಕ್‌ನ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು

ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕಬ್ಬಿಣದ ಹೆಜ್ಜೆಗಳ ಪಟ್ಟಿ:

ಅಂಕಾರಾ-ಶಿವಾಸ್ ಲೈನ್ - 602 ಕಿ.ಮೀ. ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಕೊನೆಯ ರೈಲು ಜುಲೈ 19, 1930 ರಂದು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಆಗಸ್ಟ್ 30, 1930 ರಂದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ಸ್ಯಾಮ್ಸನ್-ಶಿವಾಸ್ ಲೈನ್ - 372 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಏಳು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 30, 1931 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು. ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ 4.914 ಮೀ ಉದ್ದದ 37 ಸುರಂಗಗಳಿವೆ.

Kütahya-Balıkesir ಲೈನ್ - ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಏಪ್ರಿಲ್ 23, 1932 ರಂದು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಯಿತು, ಇದು 242 ಕಿ.ಮೀ.

Ulukışla-Kayseri ಲೈನ್- 172 ಕಿಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2, 1933 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

Yolçatı-Elazığ ಲೈನ್ - 11 ಆಗಸ್ಟ್ 1934 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾದ ಮಾರ್ಗವು 24 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

ಫೆವ್ಜಿಪಾಸಾ-ದಿಯಾರ್ಬಕಿರ್ ಲೈನ್ - 504 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 22 ನವೆಂಬರ್ 1935 ರಂದು ಸಾರಿಗೆಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಇದು 13.609 ಮೀ 64 ಸುರಂಗಗಳು, 37 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, 1910 ಕಲ್ವರ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಫಿಲಿಯೋಸ್-ನದಿ ಮಾರ್ಗ - 390 ಕಿ.ಮೀ. ಇದು ನವೆಂಬರ್ 12, 1935 ರಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು.

ಅಫಿಯಾನ್-ಕರಾಕುಯು ಲೈನ್ - 25 ನವೆಂಬರ್ 1936 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ ಮಾರ್ಗವು 112 ಕಿ.ಮೀ.

Bozanü-Isparta ಲೈನ್ - 13-ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 26, 1936 ರಂದು ತೆರೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಸ್ಪಾರ್ಟಾವನ್ನು ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಯಿತು.

ಸಿವಾಸ್-ಎರ್ಜುರಮ್ ಲೈನ್ - 548 ಕಿ.ಮೀ. ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೂಗೋಳದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮತ್ತು ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4, 1933 ರಂದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆ ದಿನದ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 20, 1939 ರಂದು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟು 22.422 ಮೀ ಉದ್ದದ 138 ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು 2 ಕಬ್ಬಿಣದ ಸೇತುವೆಗಳಿವೆ. ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 27.000. ಆರು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ 14 ಮಿಲಿಯನ್ 996 ಸಾವಿರ 300.

ಮಲತ್ಯಾ-ಸೆಟಿಂಕಾಯಾ ಲೈನ್- 140 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು 16 ಆಗಸ್ಟ್ 1937 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು.

ಅಟಾತುರ್ಕ್ ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ ಸಾಲುಗಳು ಇವು. ಅವುಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 3.119 ಕಿ.ಮೀ. 520 ಕಿಮೀ ದಿಯರ್‌ಬಕಿರ್-ಕುರ್ತಾಲನ್ ಮಾರ್ಗವೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಅಂಕಿ 3.639 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 242.6 ಕಿಮೀ ರೈಲ್ವೆ ನಿರ್ಮಾಣ; ಅಂದಿನಿಂದ ಇದುವರೆಗೆ ಮುರಿಯದ ದಾಖಲೆ ಇದಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಬಿಡಿ, ಅದು ಮುರಿಯುವ ಹತ್ತಿರವೂ ಬಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬೃಹತ್ ಕೆಲಸದ ಯಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗಣರಾಜ್ಯದ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನೆಗಳು. ಅದನ್ನು ಮುರಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಅಟಾತುರ್ಕ್ ಯುಗ ದೇಶಕ್ಕೆ ತಂದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವು ಇವುಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿದೇಶಿಯರಿಂದ (ರಾಷ್ಟ್ರೀಕೃತ) ಖರೀದಿಸಿದವರೂ ಇದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟೋಮನ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಮಾರ್ಗಗಳು, ಹೆಜಾಜ್ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವಿದೇಶಿ ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ - ನಂಬಲಾಗದ ಸವಲತ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯಾಗಿ - ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿಯರಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಗಣರಾಜ್ಯವು ಈ ಸವಲತ್ತುಗಳನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, ಅವುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರೇಖೆಗಳ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಎರಡನ್ನೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 3.840 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಇದರಲ್ಲಿ 3.435 ಕಿಮೀ ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಅಟಾತುರ್ಕ್ ಅವರ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹದಿನೈದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅಟಾಟುರ್ಕ್ ಈ ದೇಶಕ್ಕೆ ತಂದ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 7.074 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಅಂದರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 471.6 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣ.