ಲೂಟಿಗಾಗಿ ಹೇದರ್ಪಾಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಹಂತಗಳು ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಿಂದ ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾವಿರಾರು ಬಲಿಪಶುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕೆಲಸವು 2,5 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಬಳಸುವ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು "ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿ"ಯಿಂದಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಿಂದ, ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾವಿರಾರು ಜನರಿಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಕೆಲಸಗಳು 2,5 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪೆಂಡಿಕ್-ಹಯ್ದರ್ಪಾಸಾ ಉಪನಗರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, Haydarpaşa ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ತನ್ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ವಿಮಾನಗಳ ನಂತರ ಉಪನಗರ ವಿಮಾನಗಳು ಸಹ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ
ಫೆಬ್ರವರಿ 1, 2012 ರಂತೆ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾದ ಹೇದರ್ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಈಗ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬಳಸುತ್ತಿರುವ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಯ ನಿರ್ಧಾರದ ನಂತರ, ಸಾವಿರಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ದೊಡ್ಡ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಸಾವಿರಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸಲಿದ್ದಾರೆ
TCDD ಯ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಬಸ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗದ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಬಸ್‌ಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾವಿರಾರು ಕಾರ್ಮಿಕರು ಬಳಸುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ. ಮೇಲಾಗಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ದಟ್ಟಣೆಯಿರುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುವುದರಿಂದ ಸಂಚಾರ ಅತಂತ್ರವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
Haydarpaşa ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ: "ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೂಟಿ ಮಾಡಲು ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ"
ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾ, "ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ" ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವು ಹೇದರ್ಪಾನಾ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಲೂಟಿಗೆ ತೆರೆಯುವುದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು. ಪ್ರತಿ ಭಾನುವಾರ ನಡೆಯುವ ಹೇದರ್ಪಾಸ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಹೇದರ್ಪಾಸ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವವರನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ “ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಸಾಲಿಡಾರಿಟಿ” ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಹೋರಾಟವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
BTS: "ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರಣ ಮರ್ಮರೇ ಅಥವಾ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು"
ಎಡಭಾಗದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಎಂಪ್ಲಾಯಿಸ್ ಯೂನಿಯನ್‌ನ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ನಂ. 1 ಶಾಖೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಹಸನ್ ಬೆಕ್ಟಾಸ್, ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾಮಗಾರಿಯಾಗಲೀ ಅಥವಾ ಮರ್ಮರೇ ಯೋಜನೆಯಾಗಲೀ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ 1, ಇದು ಸ್ಟೇಷನ್ ಸ್ಥಾನಮಾನದಿಂದ Haydarpaşa ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಚದರ ಮೀಟರ್ ಬಾಡಿಗೆ ಇದೆ.
"ಪೆಂಡಿಕ್-ಹೇದರ್ಪಾಸಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು"
ಫೆಬ್ರವರಿ 2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೆಂಡಿಕ್-ಹಯ್ದರ್ಪಾಸಾ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ಬೆಕ್ಟಾಸ್, ಮರ್ಮರೆ ಮತ್ತು ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಸಿರ್ಕೆಸಿ-Halkalı ಈ ಮಾರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಈ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಸುಮಾರು 2,5 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಪ್ರಮುಖ ಗದ್ದಲ"
ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚದೆಯೇ ನವೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾ, ಬೆಕ್ಟಾಸ್ ಹೇಳಿದರು, “ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕರ್ತವ್ಯವು ನಾಗರಿಕರ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಅಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ, ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ರೇಖೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾ, ಬೆಕ್ಟಾಸ್ ಹೇಳಿದರು:
“ಪ್ರತಿದಿನ ಸುಮಾರು 200 ಸಾವಿರ ಜನರು ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಆಯಾಮಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಗೆಬ್ಜೆ ಮತ್ತು ಪೆಂಡಿಕ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 27 ನಿಮಿಷಗಳ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಬಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ 1 ಗಂಟೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡುವವರಲ್ಲಿ ಮೊದಲಿಗರಾಗಿರಿ